參考發達國家美國的發展經驗，美國算是全世界私家車普及率最高的國家，但其公路客運站依然還存在，因為還是有很多人比如學生，窮人，老年人，某種生理有缺陷不能駕車者如色盲等，都是需要公路客運來幫助其出行的，所以個別的公路客運站消失只代表該個體客運站已不適合其當前區域的交通發展狀況，不能代表所有公路客運站的未來結局，所以未來公路客運站還是必然會存在，不會消亡，只是形式上會有所改變或升級而已！

公路客運站是為了滿足人們出行的一種出行方式，方便人們的生產生活，屬於社會的公益性舉措，緩解人們的出行困難，尤其是在相對落後的地區，高鐵，鐵路建設等等，不能滿足人們的日常出行需要，因此是不可或缺的。

隨著經濟社會的發展，私家車逐漸增多，由此而產生道路擁堵，已經不利於出行，公路客運極大緩解了交通運輸帶來的負面影響，少量客車就能運輸大量的乘客，對於環境保護也起到積極的促進作用，因此，公路客運不僅不能夠取消，而且還要大力發展，滿足人們的生產生活需要，促進環境保護。

公路客運站一時半會兒不能取消，農村不像城裡那樣富裕，家家戶戶都有代步小車，我們農村窮，買不起小轎車，騎個電動三輪車吧，交警又抓車，如果公路客運站取消了，我們農民的出行怎麼辦，難道要我們步行嗎，是不是想讓我們農民回到初解放那個時代，取消公路客運站，你是不是嫌中國的經濟發展太快了啊

中國加油，眾志成城，沒有一個國家靠線上，靠視訊經濟發展的更好的，國家強大必須靠實體經濟！隨著疫情好轉，必須復工抓生產，抓經濟了！防疫不能一刀切，也不能過渡防疫不抓經濟，要逐步取消湖北省以外地區各社群和村鎮關卡，已經嚴重影響百姓生活和經濟，而且很多是走個形式主義，反而導致人員密集從一個口出入很危險，而且導致矛盾也多！希望要有魄力，地方政府不要懶政，不能不作為，要敢於擔當，幾千萬個體店需要復工，特別是餐飲行業背後是無數個家庭，他們需要生活和生存，他們相對國企和大的企業是弱勢群體，我們堅信在黨中央領導下，中國必勝！

過去，公路客運站作為交通運輸的主力，一直起到不可或缺的作用。雖然當下各種交通工具很多，但是，其它交通工具代替不了公路客運，特別是農村，遠離高鐵和普通列車，更是代替不了，即使城市，如往鄉下去，沒有自駕車還得靠公路客運。所以，公路客運站還是有很長時間不可取消的。