說說我自己的情況吧。

我是寶駿730車主，2016年買的，2015款，最低配，廠家便宜兩千塊送了多媒體導航。

和您情況相似，買的時候沒注意，左前車門有一個小鼓包，兩年後從這個鼓包開始鏽，現在四年的車，三個車門有鏽，很無語。

慶幸的是聽了4s店的話噴了底盤裝甲，兩瓶，去保養時看了看底，還好。

前幾天，車的中控鎖壞了，去4s店更換中控鎖，不貴，112元，巧的是修鎖的師傅也負責扳金，於是就向師傅請教，師傅的回答有三，

一，五菱的車生鏽相對不重，他們這裡對外也修車，從長安，奇瑞，到吉利，不鏽不是中國產車。

二，你這個730鏽的重的左車門需要切割焊接，打原子灰，噴漆，輕的兩個門得打磨後看情況，時間得兩三天，費用不知道，我只負責幹活。

三，換車門不推薦，成本太高，需要兩千塊以上。

相對我的車爛的面子，您的車爛的是裡子，裡外反正都不舒服。

總的說車身生鏽與材料和工藝有關。

材料主要是不合格的鍍鋅板，有的甚至只是單面鍍鋅。

工藝就考驗水平和良心，車身電泳等等的防鏽處理。

還有一個很重要，那就是五菱號稱成本殺手，有強大的對供應商的議價權，但是在大肆壓價之下，供應商的逐利本性會迫使劣幣驅逐良幣的現象的發生，於是，作為質量最表象的生鏽的發生也就變得順理成章。

幾年的野蠻生長之後，寶駿停下了腳步，30％的降幅是市場在用腳投票，寶駿在修復自己因為步子邁的太大而拉傷的大胯和扯著的蛋，另一方面，它也需要尋找自己可能從生下來就跑偏了的靈魂。

作為消費者的我們來說，一方面無辜的承受著品牌不成熟的原罪之傷，另一方面也要有精神勝利的自我調侃，七八萬買了臺大車，別的地方沒毛病，從沒把自己撂在路上，也就長點鏽，就算是生鏽，也比別的中國產車保值。

想想這些，氣就順了。

畢竟這也是我們大多數人的生活的一部分。

冷軋鋼板當鍍鋅板用來車身製造是現在很多車企的慣用手法，鍍鋅板成本比冷軋鋼板高3成左右，為了壓低成本廠家肯定會用更便宜的冷軋鋼板。採用這種鋼板的車生鏽主要出現在邊梁和輪眉部位。不過寶駿品牌售後服務還不錯你在車質網上能看到很多人投訴後都換了生鏽的零部件。你可以去看一下