老款觀致5
目前，觀致在售車型只有兩款SUV，分別是觀致3和觀致5。觀致5月銷不過千，觀致3的銷量甚至已經沒法在銷量榜上瞧見了，不難想象其資料有多難看。
無論終端成績如何，就恆心而言，觀致是值得佩服的，前路困難重重，並沒有阻擋其前進的腳步。東家不行，就從奇瑞換到寶能，產品不行，就持續改進。這不，近日觀致又推出了新產品，觀致5S。
觀致5S就是之前的觀致5 SUV改名產品，外觀造型依舊延續此前老款觀致5的主體設計，包括立體的前保險槓、黑色側裙與輪眉、尾部跨界車套件等元素的融入，讓新車保持精緻、時尚感。
尺寸沒有變化，長寬高分別為4600/1869/1658mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。其實相比競品如榮威RX5、長安CS75等，它在尺寸上並未落下風，甚至比本田CR-V要大上一圈，輸給前兩位是因為自視過高，定位不明，輸給後一位，是因為品牌影響力以及產品品質等還是存在一些差距，價格低也沒法彌補的差距。
內飾造型簡潔明了，電子換擋桿、運動駕駛模式、三輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏（加入斑馬智行）等，時下流行的配置在新車上都有安裝。為了滿足年輕消費者對智慧網聯功能的要求，新車還提供了OTA空中升級、外部智慧裝置介面，與各大電商合作，加油、停車、訂餐、訂票等付費場景服務皆能實現，手機遠端控制及智慧語音控制也不在話下。不過，這種付費行為，大家可能更習慣在手機上操作，這一功能與其說是滿足使用者需求，不如說是錦上添花，徒有其表。
新車什麼最關鍵？“三大件”的更新換代才是使用者最關注的重點。此次全新動力總成的加持無疑為觀致汽車注入了新鮮血液。
瑞虎8發動機
觀致5S動力部分採用奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發動機，採用了全鋁缸體、缸蓋整合排氣、電控洩壓閥等眾多時髦新技術，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290N·m，2000rpm達到峰值扭矩平臺，可滿足國六b排放標準。這款發動機是奇瑞汽車最新的動力產品，在瑞虎8以及星途TX上已經獲得了相當的認可。寶能接手後，繞了一大圈，觀致SUV還是回到了奇瑞手中，當然奇瑞必定還持有觀致的股份，所以觀致採用奇瑞的發動機也不奇怪。
現款搭載的6DCT250也升級為全新7DCT300溼式雙離合變速箱，供應商依舊是格特拉克，且跟福斯DQ380一樣是溼式離合器，在賓士、BMW、長城等品牌旗下車型上都有廣泛應用。底盤系統由麥格納團隊打造，搭配LVC低頻分段控制減震器、4段阻尼控制調節，能有效地提升該車的駕駛感受。
曾經動力和價格是使用者對觀致持有意見的兩大方面，現在動力解決了，我們再來看看價格。全系售價為13.88—16.38萬元，指導價比老款便宜了2萬多，根據以往觀致的定價規則，觀致5S的價格已經是很“接地氣”了，可惜在眾多中國產對手面前，它依然沒有任何優勢。而且，這個價格與瑞虎8、星途TX的價格重合度太高，若再算上眾多合資對手，你說怎麼爭得贏？
觀致汽車經歷了太久的“苟延殘喘”，經銷渠道也斷得差不多了，遲來的奇瑞的第三代1.6T發動機和突出的價格表現，確實使其價效比提升了很多。但觀致的生命力此前被壓榨得太狠了，想靠觀致5S“逆天改命”，可能性太小了。
老款觀致5
目前，觀致在售車型只有兩款SUV，分別是觀致3和觀致5。觀致5月銷不過千，觀致3的銷量甚至已經沒法在銷量榜上瞧見了，不難想象其資料有多難看。
無論終端成績如何，就恆心而言，觀致是值得佩服的，前路困難重重，並沒有阻擋其前進的腳步。東家不行，就從奇瑞換到寶能，產品不行，就持續改進。這不，近日觀致又推出了新產品，觀致5S。
觀致5S就是之前的觀致5 SUV改名產品，外觀造型依舊延續此前老款觀致5的主體設計，包括立體的前保險槓、黑色側裙與輪眉、尾部跨界車套件等元素的融入，讓新車保持精緻、時尚感。
尺寸沒有變化，長寬高分別為4600/1869/1658mm，軸距為2710mm，定位為緊湊型SUV。其實相比競品如榮威RX5、長安CS75等，它在尺寸上並未落下風，甚至比本田CR-V要大上一圈，輸給前兩位是因為自視過高，定位不明，輸給後一位，是因為品牌影響力以及產品品質等還是存在一些差距，價格低也沒法彌補的差距。
內飾造型簡潔明了，電子換擋桿、運動駕駛模式、三輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏（加入斑馬智行）等，時下流行的配置在新車上都有安裝。為了滿足年輕消費者對智慧網聯功能的要求，新車還提供了OTA空中升級、外部智慧裝置介面，與各大電商合作，加油、停車、訂餐、訂票等付費場景服務皆能實現，手機遠端控制及智慧語音控制也不在話下。不過，這種付費行為，大家可能更習慣在手機上操作，這一功能與其說是滿足使用者需求，不如說是錦上添花，徒有其表。
新車什麼最關鍵？“三大件”的更新換代才是使用者最關注的重點。此次全新動力總成的加持無疑為觀致汽車注入了新鮮血液。
瑞虎8發動機
觀致5S動力部分採用奇瑞第三代1.6T渦輪增壓發動機，採用了全鋁缸體、缸蓋整合排氣、電控洩壓閥等眾多時髦新技術，最大功率達到了197馬力，峰值扭矩290N·m，2000rpm達到峰值扭矩平臺，可滿足國六b排放標準。這款發動機是奇瑞汽車最新的動力產品，在瑞虎8以及星途TX上已經獲得了相當的認可。寶能接手後，繞了一大圈，觀致SUV還是回到了奇瑞手中，當然奇瑞必定還持有觀致的股份，所以觀致採用奇瑞的發動機也不奇怪。
現款搭載的6DCT250也升級為全新7DCT300溼式雙離合變速箱，供應商依舊是格特拉克，且跟福斯DQ380一樣是溼式離合器，在賓士、BMW、長城等品牌旗下車型上都有廣泛應用。底盤系統由麥格納團隊打造，搭配LVC低頻分段控制減震器、4段阻尼控制調節，能有效地提升該車的駕駛感受。
曾經動力和價格是使用者對觀致持有意見的兩大方面，現在動力解決了，我們再來看看價格。全系售價為13.88—16.38萬元，指導價比老款便宜了2萬多，根據以往觀致的定價規則，觀致5S的價格已經是很“接地氣”了，可惜在眾多中國產對手面前，它依然沒有任何優勢。而且，這個價格與瑞虎8、星途TX的價格重合度太高，若再算上眾多合資對手，你說怎麼爭得贏？
觀致汽車經歷了太久的“苟延殘喘”，經銷渠道也斷得差不多了，遲來的奇瑞的第三代1.6T發動機和突出的價格表現，確實使其價效比提升了很多。但觀致的生命力此前被壓榨得太狠了，想靠觀致5S“逆天改命”，可能性太小了。