您的SUV前驅，後輪比前輪摩擦嚴重，而且後輪胎冠面又是均勻摩擦，問題出在哪裡？
一般情況下，前驅系統，發動機又前置，車頭重，輪胎肯定承受重力比後輪重。前輪又起到導向作用，來回打方向、原地打方向等，再不跑偏的前提下，按理說前輪應該比後輪磨損嚴重。
可您的後輪比前輪胎面磨損均勻嚴重。出現這種情多數是後輪“獨立懸架系統”的故障。正外傾角資料過大會使輪胎外邊緣磨損，付外傾角資料過小會使輪胎裡邊緣磨損，這種後輪胎均勻比前輪胎磨損嚴重的，如果不是其他原因就是外傾角向外與前束向內資料不對造成的均勻磨損，這只是判斷，還需您到4S店進行檢查，以師傅最終確定的數值為準。（不是不信任外面的，有時外面個別的資料碰巧了不準啊，耽誤事！，處理問題就得一步到位，解決徹底）。
讓4S店師傅先給您進行四輪定位，同時兩後輪傾角和前束必須檢查資料是否差超？要調整到廠家規定的範圍之內，輪距也檢測一下，故障就會徹底消除。
對於獨立懸架系統的後輪調節一下拉桿。對於扭力梁不能調節的，師傅會說固定的不能調整，是因為特麻煩，需要拆卸部件調整間隙等很麻煩也費工時，也不一定能調好，還無法多收取費用，好事多磨吧！大家在買車時最好買拉桿能調整的後獨立懸架系統。因為誰也不知道會不會發生這種故障。（扭力梁懸架系統與獨立懸架系統都挺好的，因為用車環境複雜，譬如後碰事故、後左右輪圈都碰過、是否換過配件等），畢竟個人用車環境及習慣造成的資料值發生變化），跟車質量沒有任何關係。
您的SUV前驅，後輪比前輪摩擦嚴重，而且後輪胎冠面又是均勻摩擦，問題出在哪裡？
一般情況下，前驅系統，發動機又前置，車頭重，輪胎肯定承受重力比後輪重。前輪又起到導向作用，來回打方向、原地打方向等，再不跑偏的前提下，按理說前輪應該比後輪磨損嚴重。
可您的後輪比前輪胎面磨損均勻嚴重。出現這種情多數是後輪“獨立懸架系統”的故障。正外傾角資料過大會使輪胎外邊緣磨損，付外傾角資料過小會使輪胎裡邊緣磨損，這種後輪胎均勻比前輪胎磨損嚴重的，如果不是其他原因就是外傾角向外與前束向內資料不對造成的均勻磨損，這只是判斷，還需您到4S店進行檢查，以師傅最終確定的數值為準。（不是不信任外面的，有時外面個別的資料碰巧了不準啊，耽誤事！，處理問題就得一步到位，解決徹底）。
讓4S店師傅先給您進行四輪定位，同時兩後輪傾角和前束必須檢查資料是否差超？要調整到廠家規定的範圍之內，輪距也檢測一下，故障就會徹底消除。
對於獨立懸架系統的後輪調節一下拉桿。對於扭力梁不能調節的，師傅會說固定的不能調整，是因為特麻煩，需要拆卸部件調整間隙等很麻煩也費工時，也不一定能調好，還無法多收取費用，好事多磨吧！大家在買車時最好買拉桿能調整的後獨立懸架系統。因為誰也不知道會不會發生這種故障。（扭力梁懸架系統與獨立懸架系統都挺好的，因為用車環境複雜，譬如後碰事故、後左右輪圈都碰過、是否換過配件等），畢竟個人用車環境及習慣造成的資料值發生變化），跟車質量沒有任何關係。