花紋深度用深度尺或百分表測量輪胎的花紋深度， 一輪轎輪胎花紋深度按以下標準檢查：良好：大於3.5mm建議下次更換：
2.5~3.5mm需要更換：小於2.5mm更換極限值：
1.6mm如果輪胎老化、龜裂嚴重，也應該提前更換。比如，輪胎的花紋越深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。也就是說在輪胎接觸地面的時候，就會消耗一部分的力去抵消因輪胎花紋過深而帶來的彈性形變，就會對汽車形成較大的阻力，影響動力的輸入和增加油耗。並且較深的輪胎花紋也不利於輪胎散熱，在汽車行駛過程中，輪胎與地面的劇烈摩擦會使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴重而容易造成輪胎的撕裂、脫落等現象。 但是如果輪胎的花紋過淺也會對汽車行駛造成很大的不利。如果輪胎的花紋過淺，不僅會影響其貯水、排水的能力，而還容易產生有害的“滑水現象”，（“滑水現象”：當輪胎在含有積水層的路面上滾動時，會對積水層進行排擠，於是輪胎與路面接觸區前部的水便會因為慣性而產生動壓力（與速度平方成正比）。當輪胎轉速的提高，動壓力會使輪胎與路面的直接接觸面減小。而當轉速到達一定程度時，動壓力的升力與垂直向下的載荷相平衡，此時輪胎將完全失去與路面間的接觸，而漂浮在水膜上。）使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現出來，從而使前面提及的汽車效能變壞，所以輪胎的花紋過淺的危害是十分巨大的。因此，輪胎花紋的深淺對汽車行駛的影響還是很大的，無論輪胎的花紋過深還是過淺都不好。客觀規律是使用中花紋將越變越小。為了確保花紋作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規，並在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標記，當標記處的花紋已被磨平，顯露出窄橫條狀的光胎面，藉此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時候了。
花紋深度用深度尺或百分表測量輪胎的花紋深度， 一輪轎輪胎花紋深度按以下標準檢查：良好：大於3.5mm建議下次更換：
2.5~3.5mm需要更換：小於2.5mm更換極限值：
1.6mm如果輪胎老化、龜裂嚴重，也應該提前更換。比如，輪胎的花紋越深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。也就是說在輪胎接觸地面的時候，就會消耗一部分的力去抵消因輪胎花紋過深而帶來的彈性形變，就會對汽車形成較大的阻力，影響動力的輸入和增加油耗。並且較深的輪胎花紋也不利於輪胎散熱，在汽車行駛過程中，輪胎與地面的劇烈摩擦會使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴重而容易造成輪胎的撕裂、脫落等現象。 但是如果輪胎的花紋過淺也會對汽車行駛造成很大的不利。如果輪胎的花紋過淺，不僅會影響其貯水、排水的能力，而還容易產生有害的“滑水現象”，（“滑水現象”：當輪胎在含有積水層的路面上滾動時，會對積水層進行排擠，於是輪胎與路面接觸區前部的水便會因為慣性而產生動壓力（與速度平方成正比）。當輪胎轉速的提高，動壓力會使輪胎與路面的直接接觸面減小。而當轉速到達一定程度時，動壓力的升力與垂直向下的載荷相平衡，此時輪胎將完全失去與路面間的接觸，而漂浮在水膜上。）使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現出來，從而使前面提及的汽車效能變壞，所以輪胎的花紋過淺的危害是十分巨大的。因此，輪胎花紋的深淺對汽車行駛的影響還是很大的，無論輪胎的花紋過深還是過淺都不好。客觀規律是使用中花紋將越變越小。為了確保花紋作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規，並在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標記，當標記處的花紋已被磨平，顯露出窄橫條狀的光胎面，藉此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時候了。