1. 省油，相對來說。即便走走停停，暴力駕駛也說得過去，DSG低檔位低速頓挫另說。 2. 造型不怪異，不劍走偏鋒，符合大部分人審美要求。很多人一個人買車要照顧全家觀感，大眾外觀不是最漂亮的那個，但往往是不好挑出大毛病的。 3. 主被動安全配置相對齊備，上坡輔助簡單好用，安全配置超過法規要求，引領潮流。事實如此不需要吹。 4. 不是特供裡的坑貨乞丐版基本都有黃色霧燈，別跟我說霧燈沒用，黃燈透霧能力如何可以諮詢中學物理老師。某些地區冬天的霧不是假的比如杭州灣附近。 5. 零配件便宜，副廠件白菜價而且容易獲取，不用等。叫個修車店是個人就會修，在中國不會修大眾的修車店沒有存在的必要。這一點兩田通用也是如此。 6. 反人類的旋鈕座椅靠背調整確實可以防誤碰，大燈開關簡單易用，各種按鈕手感清晰用過多年反饋仍然脆快。 7. 儀表盤刻度清晰易讀，配色佈局合理，亮度適中，不昏暗不刺眼沒有按摩店風格。大部分大眾車型儀表盤會突出常用速度區間的數值，也就是刻度不均等，常用的速度區間劃分更精細。 8. 高速穩，轉向不虛，方向盤手感反饋明確，高速駕駛更有信心。小排量渦輪瞬間爆發力強，超車變道犀利，過彎極限同價位中上水平，剎車線性，不會踩下去沒反應深踩嚇死人。 9. 機械效能衰減小，開兩百公里高速還能剎得住，開5年底盤還不太散，這一點跟韓系對比最明顯，南韓車有一個算一個不管新車多好，幾年以後都跟要散架一樣。當然韓繫有配置高價格便宜外觀靚的優點。 10. 二手殘值率高，除了廣東外其他地方大都好於其他品牌。比買到手降三萬的別克好得多，別克適合買了開到報廢，別賣二手，誰賣誰哭，別問我怎麼知道的。 11. 開幾年以後油耗增長在可接受範圍不會讓你覺得每天開個雞肋，賣麼賣不了幾個錢來著還費油，同樣別問我怎麼知道的。 12. 這個屬於個人經驗，可能不具備普遍性，大眾功率是個謎，同價位明明功率沒某車系高但是開起來反而比較輕快，有的功率資料嚇死人開起來只聽聲音不見走，我也不知道是為什麼。在中國開車，零百加速不具有絕對指導意義，在某些區間比如40-80這個最常用的超車區間我覺得是大眾快(特別是帶T的)，同理0-40豐田很快，當然到了100以上都不行，還得是BBA。 13. 某些配置深得我心，比如防紫外線玻璃，比別人多那麼幾個喇叭，轉向輔助燈，後視鏡加熱，藍芽電話什麼的，基本大眾都是標配。如果預算有限，我可以為了這些忽略真皮方向盤甚至中控螢幕尺寸。 14. 這個屬於佔便宜，不是品牌優點，純政治原因，德國跟中國沒什麼黑歷史，相對來說，也不像美國那樣三天兩頭正面競爭。對我來說關係不大但是有些人特別是老人家會比較在意。 15. PassatMagotan的頂配次頂配車型，可以滿足某個特殊的市場群體，比如機關國企和跟國企有一定關聯或者相似的民企或機構裡邊的中高層人士。這些人買車有講究，有些是不能買日系，有些不能比領導的好，有的不能牌子太亮。高配大眾剛好能滿足他們，配置應有盡有，機械素質能接近甚至達到A4, C級的標準，開出來還低調。我知道高配CAMRY也很好，人家也不是買不起BBA，就是做人需要，車就是個工具，人家也根本不用車子來撐門面。所以只能選大眾。 大眾不是沒黑點沒毛病，只是比較中庸，人老成精，大眾在中國混的久了，比誰都瞭解市場，幾乎沒什麼致命傷，鍵盤車神看車是比較極端化的，但是市場上買車的人往往是比較缺陷，大眾恰好是比較過以後存活下來的那個。當然大眾官方公關能力強也有關係。黑點一個接一個的爆，總能及時擦屁股，你有什麼辦法。不過攤子鋪大了總有罩不住的那天，新車型也越來越坑了，一天比一天雞賊。自主崛起，美系白菜價越級競爭，中日關係改善，大眾的份額總要吐出來一點。就你吃得飽，不搶你的搶誰的。被逼無奈了搞個Jetta子品牌出來，斯柯達都要被玩死了誰還要Jetta牌？一邊不捨得品牌溢價，一邊明火執仗的變相降價，從這一點上說執行水平比豐田差了很多。人家幾萬塊錢，配置看了你想哭的VIOS雅力士到處賣都沒影響阿爾法的加價HIGHLANDER的堅挺，大眾還是要學習一個。隔壁通用的人設已經崩了，凱迪拉克賣別克價，別克賣雪佛蘭價，雪佛蘭賣寶駿價，寶駿五菱乾脆不要做人了，比大眾還慘。
1. 省油，相對來說。即便走走停停，暴力駕駛也說得過去，DSG低檔位低速頓挫另說。 2. 造型不怪異，不劍走偏鋒，符合大部分人審美要求。很多人一個人買車要照顧全家觀感，大眾外觀不是最漂亮的那個，但往往是不好挑出大毛病的。 3. 主被動安全配置相對齊備，上坡輔助簡單好用，安全配置超過法規要求，引領潮流。事實如此不需要吹。 4. 不是特供裡的坑貨乞丐版基本都有黃色霧燈，別跟我說霧燈沒用，黃燈透霧能力如何可以諮詢中學物理老師。某些地區冬天的霧不是假的比如杭州灣附近。 5. 零配件便宜，副廠件白菜價而且容易獲取，不用等。叫個修車店是個人就會修，在中國不會修大眾的修車店沒有存在的必要。這一點兩田通用也是如此。 6. 反人類的旋鈕座椅靠背調整確實可以防誤碰，大燈開關簡單易用，各種按鈕手感清晰用過多年反饋仍然脆快。 7. 儀表盤刻度清晰易讀，配色佈局合理，亮度適中，不昏暗不刺眼沒有按摩店風格。大部分大眾車型儀表盤會突出常用速度區間的數值，也就是刻度不均等，常用的速度區間劃分更精細。 8. 高速穩，轉向不虛，方向盤手感反饋明確，高速駕駛更有信心。小排量渦輪瞬間爆發力強，超車變道犀利，過彎極限同價位中上水平，剎車線性，不會踩下去沒反應深踩嚇死人。 9. 機械效能衰減小，開兩百公里高速還能剎得住，開5年底盤還不太散，這一點跟韓系對比最明顯，南韓車有一個算一個不管新車多好，幾年以後都跟要散架一樣。當然韓繫有配置高價格便宜外觀靚的優點。 10. 二手殘值率高，除了廣東外其他地方大都好於其他品牌。比買到手降三萬的別克好得多，別克適合買了開到報廢，別賣二手，誰賣誰哭，別問我怎麼知道的。 11. 開幾年以後油耗增長在可接受範圍不會讓你覺得每天開個雞肋，賣麼賣不了幾個錢來著還費油，同樣別問我怎麼知道的。 12. 這個屬於個人經驗，可能不具備普遍性，大眾功率是個謎，同價位明明功率沒某車系高但是開起來反而比較輕快，有的功率資料嚇死人開起來只聽聲音不見走，我也不知道是為什麼。在中國開車，零百加速不具有絕對指導意義，在某些區間比如40-80這個最常用的超車區間我覺得是大眾快(特別是帶T的)，同理0-40豐田很快，當然到了100以上都不行，還得是BBA。 13. 某些配置深得我心，比如防紫外線玻璃，比別人多那麼幾個喇叭，轉向輔助燈，後視鏡加熱，藍芽電話什麼的，基本大眾都是標配。如果預算有限，我可以為了這些忽略真皮方向盤甚至中控螢幕尺寸。 14. 這個屬於佔便宜，不是品牌優點，純政治原因，德國跟中國沒什麼黑歷史，相對來說，也不像美國那樣三天兩頭正面競爭。對我來說關係不大但是有些人特別是老人家會比較在意。 15. PassatMagotan的頂配次頂配車型，可以滿足某個特殊的市場群體，比如機關國企和跟國企有一定關聯或者相似的民企或機構裡邊的中高層人士。這些人買車有講究，有些是不能買日系，有些不能比領導的好，有的不能牌子太亮。高配大眾剛好能滿足他們，配置應有盡有，機械素質能接近甚至達到A4, C級的標準，開出來還低調。我知道高配CAMRY也很好，人家也不是買不起BBA，就是做人需要，車就是個工具，人家也根本不用車子來撐門面。所以只能選大眾。 大眾不是沒黑點沒毛病，只是比較中庸，人老成精，大眾在中國混的久了，比誰都瞭解市場，幾乎沒什麼致命傷，鍵盤車神看車是比較極端化的，但是市場上買車的人往往是比較缺陷，大眾恰好是比較過以後存活下來的那個。當然大眾官方公關能力強也有關係。黑點一個接一個的爆，總能及時擦屁股，你有什麼辦法。不過攤子鋪大了總有罩不住的那天，新車型也越來越坑了，一天比一天雞賊。自主崛起，美系白菜價越級競爭，中日關係改善，大眾的份額總要吐出來一點。就你吃得飽，不搶你的搶誰的。被逼無奈了搞個Jetta子品牌出來，斯柯達都要被玩死了誰還要Jetta牌？一邊不捨得品牌溢價，一邊明火執仗的變相降價，從這一點上說執行水平比豐田差了很多。人家幾萬塊錢，配置看了你想哭的VIOS雅力士到處賣都沒影響阿爾法的加價HIGHLANDER的堅挺，大眾還是要學習一個。隔壁通用的人設已經崩了，凱迪拉克賣別克價，別克賣雪佛蘭價，雪佛蘭賣寶駿價，寶駿五菱乾脆不要做人了，比大眾還慘。