1：可以大聲呼叫，或者拍打叫轎壁門。
2：用鞋子拍門更響一點，主要就是把這種求救的訊號給外界知道。
3：在有些大城市，它跟110中心是聯動的，也可以取得呼救的效果。 另外如果暫時沒有人經過，被困乘客最好保持體力，間歇性地拍門，尤其是聽到外面有了響動再拍，以便引起路人注意。在救援者尚未到來期間，被困者不要不停的呼救，要保持體力，冷靜觀察動靜，耐心等待救援。 撬門？趴窗？不如等待 由於開啟電梯有全國統一標準的鑰匙，所以在電梯出現困人故障後由專業人員從外面用鑰匙開啟轎箱的門相對比較容易。困在電梯中的乘客，都希望以最快的速度離開故障電梯，因此有些被困乘客強行撬門或者開啟轎箱頂部的天窗逃生。這樣做到底安全嗎？ 電梯在出現故障時，門的迴路方面，會發生失靈的情況，這時，電梯可能會異常啟動，如果強行扒門就很危險，也就是剪下，這種剪下很容易造成人身傷害。由於同樣原因，被困乘客也被禁止自己從天窗爬出。但是在轎箱門暫時無法開啟的情況下，必須由專業救援人員協助，斷電停機後，被困人員才可以從天窗逃出。 墜落？窒息？無須驚恐 不少乘客害怕，發生故障的電梯可能會墜落，其實這樣的擔心是不必要的。電梯從設計方面是相當安全的，他的懸掛系統一般是三根或三根以上的鋼絲繩，那麼這個安全係數相當於12倍，比如從這個轎箱可以乘10個人它從設計方面乘120個人都沒問題。 電梯還有一套防墜落系統，包括限速器，安全鉗，以及底部的緩衝器。一旦發現電梯超速下降，限速器首先會讓電梯驅動主機停止運轉。如果主機仍然沒有停止，限速器就會提升安全鉗使之夾緊道軌，強制轎廂停滯在軌道上，另外在一定速度內如果直接撞擊到緩衝器上，轎廂也會停下來。轎廂不管透過那種方式停下來，都不會對人造成很大的衝擊。 在狹窄悶熱的電梯裡，許多乘客擔心會受困後會窒息而死，那被困電梯到底會不會悶死人呢？新的電梯國家標準有嚴格的規定，要達到通風的效率，才能夠投放市場，另外，電梯有很多活動的部件，比如說一些連線的位置，比如轎壁和轎頂和連線鍵，之間都有縫隙，這些縫隙一般來講足夠人的呼吸需要。 其實與遇到其它型別的危險一樣，一旦被困電梯，咱們首先要做的就是提醒自己不要驚慌，冷靜地尋找逃生出路。另外有了專門的110電梯搶修應急網，擔當電梯事故的急救任務。一旦出現電梯緊急事故，您可以及時撥報警電話求救。
1：可以大聲呼叫，或者拍打叫轎壁門。
2：用鞋子拍門更響一點，主要就是把這種求救的訊號給外界知道。
3：在有些大城市，它跟110中心是聯動的，也可以取得呼救的效果。 另外如果暫時沒有人經過，被困乘客最好保持體力，間歇性地拍門，尤其是聽到外面有了響動再拍，以便引起路人注意。在救援者尚未到來期間，被困者不要不停的呼救，要保持體力，冷靜觀察動靜，耐心等待救援。 撬門？趴窗？不如等待 由於開啟電梯有全國統一標準的鑰匙，所以在電梯出現困人故障後由專業人員從外面用鑰匙開啟轎箱的門相對比較容易。困在電梯中的乘客，都希望以最快的速度離開故障電梯，因此有些被困乘客強行撬門或者開啟轎箱頂部的天窗逃生。這樣做到底安全嗎？ 電梯在出現故障時，門的迴路方面，會發生失靈的情況，這時，電梯可能會異常啟動，如果強行扒門就很危險，也就是剪下，這種剪下很容易造成人身傷害。由於同樣原因，被困乘客也被禁止自己從天窗爬出。但是在轎箱門暫時無法開啟的情況下，必須由專業救援人員協助，斷電停機後，被困人員才可以從天窗逃出。 墜落？窒息？無須驚恐 不少乘客害怕，發生故障的電梯可能會墜落，其實這樣的擔心是不必要的。電梯從設計方面是相當安全的，他的懸掛系統一般是三根或三根以上的鋼絲繩，那麼這個安全係數相當於12倍，比如從這個轎箱可以乘10個人它從設計方面乘120個人都沒問題。 電梯還有一套防墜落系統，包括限速器，安全鉗，以及底部的緩衝器。一旦發現電梯超速下降，限速器首先會讓電梯驅動主機停止運轉。如果主機仍然沒有停止，限速器就會提升安全鉗使之夾緊道軌，強制轎廂停滯在軌道上，另外在一定速度內如果直接撞擊到緩衝器上，轎廂也會停下來。轎廂不管透過那種方式停下來，都不會對人造成很大的衝擊。 在狹窄悶熱的電梯裡，許多乘客擔心會受困後會窒息而死，那被困電梯到底會不會悶死人呢？新的電梯國家標準有嚴格的規定，要達到通風的效率，才能夠投放市場，另外，電梯有很多活動的部件，比如說一些連線的位置，比如轎壁和轎頂和連線鍵，之間都有縫隙，這些縫隙一般來講足夠人的呼吸需要。 其實與遇到其它型別的危險一樣，一旦被困電梯，咱們首先要做的就是提醒自己不要驚慌，冷靜地尋找逃生出路。另外有了專門的110電梯搶修應急網，擔當電梯事故的急救任務。一旦出現電梯緊急事故，您可以及時撥報警電話求救。