美國土星5號運載火箭是僅次於蘇聯能源號運載火箭的推力第二大運載火箭。它的最後一次發射是在1973年。截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。從1964年至1973年，土星5號的耗費高達65億美元。伴隨著近半個世紀沒有再次啟用，土星5號設計圖紙丟失的傳言不斷，雖然官方也出來闢謠。至於真實性恐怕只有他們自己知道。

中國的長征9號運載火箭是正在論證的新一代運載火箭，未來將用於深空探索，探月，空間站。長征九號總長約百米，起飛質量4137噸，推力5873，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道,運載能力約50噸。預計將於2028年左右在文昌航天發射場發射。

單單從引數上來看長征九號完勝。不過也不能過於驕傲了，畢竟土星5號已經是50年前的產品了。我們與美國的航天上差距還是比較大的，但是也有值得小小自豪的一件事，就在最近美國向中國提出申請想要合作進行月球探索。要知道美國佬一直高高再上封鎖各種技術阻止我們的航天發展，此次竟然放下身段主動打臉不正是我們航天水平提高最真實的證明嗎？

從以前定的技術指標看，長征9號不如幾十年前土星5號，以至於登月計劃是蛋疼的兩枚長九加一枚長5的方案。長九的發動機推力不如土星5號，比衝略高，但是幹質比較低。火箭構型採用捆綁式，幹質比明顯低於光桿的土星5號，這造成運載係數較低，可靠性也差一些，優點是便宜，可以靈活調整運力。而且為了減輕研發難度和經費，長九並不載人，而是配合載人版長五共同發射登月。這個長九登月方案臃腫複雜，再加上長五不順，遲遲不能立項。現在航天部又推出新的921方案，新方案採用現有較成熟的YF100k煤油發動機，類似獵鷹重型的CBC方案，具有回收潛力，月球軌道運力27噸，雙發登月。該方案更加務實，便宜，進度也更有保障。原長9方案估計已經廢棄，就算新的長9出來，也會和原長9方案大為不同，會更合理更先進，但是目前來看，短期內沒有立項的可能

土星五號

土星五號是美國國家航空航天局（NaSa）在阿波羅計劃和天空實驗室計劃兩項太空計劃中使用的大推力多級液體燃料火箭。是僅次於前蘇聯能源號火箭的第二大火箭。

土星五號是由馮·布勞恩博士帶隊研究的，土星5號是目前人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。節數三級，直徑10米。

是中國一款正在研發的新一代重型火箭，未來將用於中國深空探測、載人登月和登陸火星、空間基礎設施建設等任務。

長征九號直徑為10米級，總長約百米，起飛質量超過4000噸，近地軌道（LEO）運載能力140噸，地月轉移軌道（LTO）運載能力約50噸，運力與美國土星5號基本相似。

兩種火箭都屬於超大推力運載火箭，技術引數相似度很高。但兩種火箭相差50年，根據後發優勢的原則，長征九號相比土星五號一定具有更多的技術上的優勢！

兩者相差60多年，比技術優勢實在有點可笑。

非要說優勢的話，長征九號年輕，-9歲，還沒出生呢！而土星5號已經死了50年了！

美國土星5號運載火箭是僅次於蘇聯能源號運載火箭的推力第二大運載火箭。它的最後一次發射是在1973年。截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。從1964年至1973年，土星5號的耗費高達65億美元。伴隨著近半個世紀沒有再次啟用，土星5號設計圖紙丟失的傳言不斷，雖然官方也出來闢謠。至於真實性恐怕只有他們自己知道。

中國的長征9號運載火箭是正在論證的新一代運載火箭，未來將用於深空探索，探月，空間站。長征九號總長約百米，起飛質量4137噸，推力5873，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道,運載能力約50噸。預計將於2028年左右在文昌航天發射場發射。

單單從引數上來看長征九號完勝。不過也不能過於驕傲了，畢竟土星5號已經是50年前的產品了。我們與美國的航天上差距還是比較大的，但是也有值得小小自豪的一件事，就在最近美國向中國提出申請想要合作進行月球探索。要知道美國佬一直高高再上封鎖各種技術阻止我們的航天發展，此次竟然放下身段主動打臉不正是我們航天水平提高最真實的證明嗎？

長征9號推力超5600噸超越土星5號，蔣成為世界最大運載火箭。長征 九號一級火箭還用不過是單論運載能力，土星有5號還不是最大的。不過我們也不能驕傲，要繼續努力。完善我們的航天事業要與發達國家看齊甚至超越，這樣我們的底氣就足了。

美國土星5號運載火箭是僅次於蘇聯能源號運載火箭的推力第二大運載火箭。它的最後一次發射是在1973年。截至目前仍是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。從1964年至1973年，土星5號的耗費高達65億美元。伴隨著近半個世紀沒有再次啟用，土星5號設計圖紙丟失的傳言不斷，雖然官方也出來闢謠。至於真實性恐怕只有他們自己知道。

中國的長征9號運載火箭是正在論證的新一代運載火箭，未來將用於深空探索，探月，空間站。長征九號總長約百米，起飛質量4137噸，推力5873，近地軌道運載能力140噸，地月轉移軌道,運載能力約50噸。預計將於2028年左右在文昌航天發射場發射。

單單從引數上來看長征九號完勝。不過也不能過於驕傲了，畢竟土星5號已經是50年前的產品了。我們與美國的航天上差距還是比較大的，但是也有值得小小自豪的一件事，就在最近美國向中國提出申請想要合作進行月球探索。要知道美國佬一直高高再上封鎖各種技術阻止我們的航天發展，此次竟然放下身段主動打臉不正是我們航天水平提高最真實的證明嗎？

長征九號是參照美國最新的登月火箭戰神五號設計的。採用模組化結構設計，能覆蓋50-140噸的運力範圍。

當長征九號去掉四個助推器的情況下，運力只有50噸和長征五號形成良好的銜接，如果帶兩枚助推器，那麼運力就是100噸。由於裸芯級火箭運力只要求50噸，因此芯一級發動機推力沒有追求土星五號的680噸那麼大，只有480噸，由於發動機尺寸比土星五號用的F-1小1圈，數量也只有4個，比土星五號一級少一個，所以芯一級直徑也只有8米，但整流罩有8、9、10米多種直徑以滿足不同任務需求。

而土星五號的運力過大，用途單一是它被廢棄的主要原因。長九和戰神五號都吸取它的教訓，沒有登月任務時，去掉助推器就可以執行發射重型衛星和空間站等任務。

大家敢相信嗎？2035年中國"實現登月，然後歷史記載，公元二十一世中國成功進行了世界上唯一的一次登月。快七十年了。真相終於大白於天下了。土星五，全重250噸，推力330噸。…………………就華人行。