效果就是變得好一點，起碼比以前是安全的。

根據我所瞭解的資料，2018年國內售出品牌汽車被召回180次量，總量突破達到1242萬輛，2017被召回197次，召回汽車總量達到2087.4萬輛，

從各國別來看，2018年，美系品牌和日系品牌在召回總量方面遙遙領先於其他各國別品牌。其中，日系品牌的召回次數為57次，成為召回最多的國別品牌，美系品牌共召回25次，召回總量4612430輛；日系品牌召回次數最多，2018年共實施57次召回，召回總量3879994輛，兩者相加佔據了2018年全年召回總量的近7成。

而對於目前正處於上升期的自主品牌而言，產品品質和產品力相較以往有了較大提升。更重要的是，自主品牌對待召回的態度也隨之發生轉變，由此前的避而不談到現在實施主動召回。這樣的轉變一方面體現了自主品牌對於產品的自信在逐步增強；另一方面，也體現了部分自主品牌企業的社會責任感正在不斷增強，真正把為消費者解決問題擺在首位。從2018年召回資料來看，自主品牌共實施了22次召回，較2017年增加了3次，召回總量約153.7萬輛，同樣較2017年有所提升。

根據召回型別來看，大多數被召回汽車都是因為安全氣囊的問題，其次是發動機熄火、機油增多、前懸架下控制臂襯套等

其中，引發2018年上半年集體投訴頻發的“機油增多”問題，共召回9次，召回總量超過142萬輛。此外，因“發動機熄火”問題的召回次數較2017年有所增長，召回總量超過161萬輛。

捷豹隸屬美系，但是制動板方面出現問題還是屬於個例，而且制動板的存在是保障安全性的，所以這次召回還是不錯的，比出現問題在解決好多了。