現在很多車型配置了自動啟停功能，在紅綠燈路口紅燈停車熄火，綠燈啟動行車是很正常的情況。

廠家如此設計的目的也是為了降低燃油消耗，減少汙染氣體的排放。這個功能設計有很多人並不喜歡，可以關閉啟停的車型很多人都會選擇關閉。

當然不排除有部分司機車型沒有自動啟停功能，在紅燈時間比較長的情況下熄火等待，在一定程度上的確起到節約燃油的作用。

1.車輛本身帶有自動啟停功能，當車輛等紅綠燈後會發動機會自動熄火，當重新踩油門後又開始點火。現在很多車都有這個配置，這是廠家為了宣傳車輛節油加的配置。

2.很多司機是為了放鬆一下，特別是手動擋車型。如果紅綠燈時間1分多鐘，老司機們會熄火拉手剎，放開雙手雙腳。

其實，這個短時間熄火根本達不到省油的效果，因為，在發動機重新點火的過程中需要更多燃油去啟動。另外，經常重複啟動發動機，還會降低啟動電機的使用壽命。

難道你不知道現在的車上配有一種叫“自動啟停”的功能嗎？所謂的自動啟停，就是說車輛在行駛過程中需要臨時停車(例如等紅燈)的時候，發動機就會自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。自動啟停如果沒有關閉的情況下，在等紅燈的時候，就會正常工作，停車超過三秒，自動熄火。你說的有些司機怕多數是這種情況，一般司機在等紅燈的時候，時間短的話，擋都懶得換，又怎麼會熄火呢？除非是等待時間超過一分鐘了，大部分司機才會掛空擋拉手剎，從而減少右腳因為長時間踩剎車而疲憊，至於正常熄火，倒是也有司機會這麼做，但畢竟不多，因為麻煩～～

不過自動啟停功能好像就是為解決司機的這種麻煩而生的，你要說這玩意兒能省油不能，確實能，但像大城市這種上下班高峰時段，走走停停，頻繁地自動啟停能夠節省的油耗不是很明顯，太耽誤事兒倒是真的，自動啟動的初衷是為了節油，但主要還是為了減少尾氣排放，好多車企把車上這個功能預設開啟，說白了主要就是為了排放測試時可以最大化地獲得一個好成績，節油倒成其次的了～～

應該說國內的路況，尤其是大城市開車，確實讓這項本來很實用的功能變得很雞肋，所以好多車主一上車，第一件事就是關閉這個功能，可是有些品牌的汽車預設不能關閉，實在“渣”的很～～

發動機在啟動的瞬間，油耗是非常大的，而且啟動的瞬間，耗電量也非常高，長時間這樣操作，不僅不能節油，而且會影響車輛電瓶使用壽命

定期去保養，發動機良好，正常的輪胎胎壓對油耗有著很大的影響，許多的專案檢查調整維修和油耗有著密切的關係

熱車別太長，現在的發動機都是電噴燃油系統，不像以前的化油器車輛需要長時間熱車，所以正常熱車時間1分鐘左右，冷車起動時緩慢加速及換檔可讓發動機達到正常工作溫度

只有讓車輛保持在最佳狀態，才能讓車輛有著滿意的油耗

首先路上樓主看見很多車子遇見紅燈熄火很可能並非主動行為，而是車子系統根據路況自動判斷產生的結果，也就是俗稱的“自動啟動功能”，如果沒有這項配置我想車主在正常行駛過程中主動熄火的情況還是比較少見的吧

其次科普下什麼是自動啟停：當車輛因為擁堵或者路口停止行進時，駕駛員踩下制動踏板，Start/Stop系統自動檢測相關行為，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

最後解釋下為什麼很多司機一上車就習慣性的關閉這個自動啟停功能：

自動啟停設計初衷是為了省油，避免在擁堵路段因為發動機空轉而無謂消耗燃油，但由於發動機啟動瞬間油耗要遠遠高於日常駕駛模式，所以在異常擁堵路段對於頻繁啟停的車輛反而更耗油

眾所周知，冷車下啟動車輛產生的瞬時電流是正常行駛供電的幾十上百倍，而發動機為了能讓機油更潤滑往往會提供更高的轉速，偶爾如此問題不大，如果路上反覆啟動很多車主就擔心會不會縮短電瓶發動機壽命

其實以目前汽車製造工藝來說這些擔心都是多餘的，汽車設計師、工程師也不都是吃乾飯的，車主們擔心的問題早就考慮到了，很多啟停設計壽命達到十幾年以上，而目前國內換車週期一般在6~10年左右，完全滿足這個需求，所以完全不用擔心啟停功能會傷車，大膽放心使勁造吧