從品牌上來看，還是建議考慮長城和奇瑞，現在海馬還在走下坡路，研發的新品銷量也不是太理想，整體品牌競爭力不是太強。

而長城一直作為中國產SUV品牌的佼佼者，實力也是更強大，研發的7檔溼式雙離合變速箱效能也非常不錯，發動機的引數也挺好，整體的品控也是在中國產品牌中也挺好，可以說是沒有太大的缺點吧，只是在油耗控制上稍微遜色一點，但現在新上市的車型這點改進的還可以了。

奇瑞今年的銷量可以說是涅槃重生，得益於其強大的1.6T渦輪增壓發動機，堪比2.0T的動力，加上不錯的設計，使得瑞虎8近幾個月銷量縷縷破萬，也帶動了其他車型的銷量。

長城和奇瑞各有優勢車型吧，長城的總體熱銷車型更多一些，哈弗H6、H7等，奇瑞的相對少一些，但瑞虎8的1.6T版本可謂是奇瑞最具值得購買的車型，從長城中選擇這個價位的車型不妨和瑞虎8比較一下，試駕體驗後就知道哪款更適合自己了。

推薦奇瑞新一代瑞虎8和星途

這兩款都是搭載奇瑞第三代1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。高功率版其峰值扭矩可以達到320牛米，堪比部分車型的2.0T發動機。匹配格特拉克的7速溼式DCT。

新發動機搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，應用了包括高強度滾流進氣系統、200/350bar高壓供油系統、90毫焦高能點火系統、第三代智慧控制系統，以及智慧高效清潔燃燒系統等頂尖技術，使得發動機具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優勢特徵，同時其熱效率也超過了37.1%。

星途TX和瑞虎8搭載完全一樣的動力，星途TX提供四驅版本：星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。

但瑞虎8和星途根本上的不同是體現在平臺上，或者說是在底盤上，瑞虎8是基於奇瑞的T1X平臺打造，而星途則是基於奇瑞的高階平臺M3X平臺打造，T1X平臺主要打造的是7至14萬元的主流經濟車型，而M3X平臺主要打造12至18萬元的高階車型，結構上T1X平臺相對簡單，考慮安全性、操控性和舒適性的平時考慮經濟性，而M3X平臺，為達更高的效果，則成本更高，用料更足。

星途TXL的駕駛和行車質感也都明顯要比瑞虎8好一些，這也都是由底盤結構和檔次的不同帶來的。再比如星途TXL的輪胎就採用的是馬牌輪胎，而瑞虎8以前老款採用的是相對廉價的佳通和馬吉斯輪胎，噪音偏大，從成本上說，一條馬牌一千多塊，馬吉斯和佳通連這一半的價格都沒有。後來的全新一代瑞虎8中高配1.6車型換裝了專門為瑞虎8定製的固鉑輪胎，但是跟星途採用的馬牌還是有一定的差距。

再比如減震器，為何星途TXL的駕駛感覺尤其是過顛簸路面和減速帶的時候質感比瑞虎8要好，因為星途TXL採用的是薩克斯的減震器，這款減震明顯更貴，也效能更佳，柔和而有韌性。

所以說，預算充足就選擇星途，退而求其次選擇瑞虎8。

這三家車企裡最先排除的就是海馬，不是因為海馬的產品不行，而是海馬整個車企現在已經到了舉步維艱的地步，前陣子還傳說出賣研發中心補血的新聞。如今海馬月銷量已經不及長城和奇瑞一款車型的銷量。所以這種搖搖欲墜的車企最好還是不要去嘗試。另外受制於資金問題，海馬近幾年的技術實力已經被奇瑞和長城拉開很大差距。

奇瑞和長城都是自主品牌主流車企，兩家目前的處境也都不錯，車市下滑的當下，奇瑞一直能保持銷量的增長，長城也在上個月實現了不小的增幅。

奇瑞做的產品比較雜，但是熱銷車款卻不多，轎車系列銷量始終不溫不火，反而SUV成了銷量主力，像瑞虎8，瑞虎5X等車型都有不錯的銷量，也是經過了市場的檢驗，可以放心購買。

長城專注做SUV，旗下H6常年霸佔著SUV銷量榜頭名位置，另外像F系列及M6等也有不錯銷量。

另外兩家都有自己的高階品牌。長城有WEY，奇瑞有星途，不過定價稍高，具體還要看樓主預算。

總得來說奇瑞和長城都有一定的技術研發實力，旗下熱銷產品也都可以放心購買，題主問這個問題應該就是想買SUV，那麼像10萬元左右的瑞虎8，H6都是很好的選擇，價位再低一些長城的選擇更多，奇瑞只有瑞虎5X還行。建議題主根據自己需求實際體驗下。

長城汽車以做皮卡起家，現在所專注的汽車細分領域也是SUV和皮卡。長城旗下的H6月銷量高達3W，以價效比主打市場，但缺點也明顯，油耗高，自主核心技術有欠缺。

奇瑞曾經是國內自主一哥，汽車行業的理工男。自主專研發動機，變速箱等核心技術，1.6GDTI發動機剛剛榮膺2019十佳發動機，熱效率達到37%，幾乎達到了全球第一的本田1.5T發動機技術高度。正因為有如此實力，奇瑞每臺發動機都承諾終生質保。自主研發的CVT變速箱，透過和萬里揚合資後，已經佔據國內自主品牌CVT市場第一。

海馬汽車，之所以叫海馬是因為當年海南汽車工業和日本馬自達合資時，公司名稱叫海南馬自達汽車公司。後來合資不歡而散，馬自達轉身走人，原合資公司改名叫海馬汽車。自馬自達撤資後，海馬已經沒有什麼拿的出手的研發新品，所以最近幾年市場不斷萎縮，以至於透過賣房來充實財務報表。所以，建議你還是慎重考慮海馬。

我覺得不管買什麼車，時間長了多多少少都會有些小問題。中國產這幾個裡面長城的哈佛銷量一直都不錯，但我覺得外形太老氣，奇瑞不太清楚，海馬價效比挺高的，因為我之前去他們店裡試駕過新上市的那款8S，動力挺強，價格也不高。

奇瑞和哈弗這兩個品牌沒有可比性，主力車型不同品質也是兩級分化，哈弗的持續熱銷並不是靠營銷而是產品品質，奇瑞的邊緣化不是因為消費者不懂車而是奇瑞不懂消費者。

哈弗準確的說只是長城汽車的一個系列，車型很豐富品質也在中中國產一線水平，在SUV領域長城汽車有很難撼動的統治地位。旗下產品從哈弗H1到H9，覆蓋了A0級到B+級的幾乎全部SUV，平臺久經市場考驗是非常穩定的，動力傳動有兩種組合，我們挑出來和奇瑞的產品簡單對比：

1、入門級中低端，發動機為4G15B-1.5T歧管噴射技術發動機，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米、最大馬力150Ps，動力表現比較一般、油耗水平在同排量發動機裡略高一些。但匹配入門級車型已經比較難得了，畢竟同級產品基本都是1.5L自吸。

變速箱目前基本換裝長城自主研發的7擋溼式雙離合，溼式結構穩定不再多做解釋，這臺機器雖然垂直度不高但有自主智慧財產權，也獲得了【全球十佳變速箱】的評價，屬於同類一線產品。

哈弗入門級車型包括H系列和M6，高性價比的M6售價在6.6-8.6萬，自動擋起售價不過7萬元。

而同級別的奇瑞SUV能考慮的有自吸瑞虎3、老款瑞虎5、以及全新捷途X70，值得對比的車型只有捷途，這臺車的動力搭載了奇瑞研發的1.5T同樣技術的電噴機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，效能與哈弗中低端使用的4G15B在同一水平線，這臺機器也是目前奇瑞唯一的量產T動力。

變速箱搭載採購的中中國產8AT手自一體，級別不低但穩定性還需要市場考驗。捷途X70的整體水平和哈弗的入門級車型水平相當，但自動擋起售價要9萬元價效比較差。

2、消費級車型，哈弗有H6、7，以及F系列等車型，這些是基本是同平臺產物，動力和傳動系統相同，但發動機不是同款。

1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，這臺機器的動力儲備比較充足，油耗也算合理。只是匹配的車子在安全結構上不做減配，但同樣也沒有進行輕量化處理所以整備質量較大拖了動力的後腿，不過0-1加速一般都在10秒以內，這點是奇瑞的SUV普遍做不到的，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。

同級的奇瑞SUV只有瑞虎8這麼一臺消費級車型，動力是奇瑞唯一一款1.5T和哈弗的直噴機對比差距非常明顯。變速箱方面包括瑞虎5X、瑞虎7都在用6擋乾式雙離合，級別差比動力還要大，所以沒有對比的意義，不在一個等級。

哈弗的SUV特點是質量相當穩定，投訴率和銷量保有量對比百車故障率很低，動力也並不應該是槽點，因為消費級的車子真的就值得這種級別，想要花10萬買效能車想的有點多。

奇瑞SUV沒有什麼特點，目前除了捷途之外並沒有高性價比車型，銷量也差哈弗太多。不過奇瑞還有轎車，艾瑞澤系列是否能因為GX發力拭目以待吧。

哈弗是SUV和皮卡的雙料銷冠，奇瑞在SUV和轎車領域都沒有什麼存在感，孰強孰弱很容易判斷，單從銷量上看的話，海馬汽車要是跟它倆相比的話，那肯定是不在一個起跑線上，所以這個也不好比較，看個人的喜好吧！

平心而論，長城和奇瑞市場定位和營銷很成功。海馬壓根就沒有 論三大件的質量，其實都是一個水平。有人又會噴，長城的發動機和奇瑞的發動機怎麼可能跟海馬一個水平。海馬汽車三大件的家底比另外二家都要好，企業方向偏離軌道跑去投機炒房不思進取賺快錢 到現在混成了4流車企還兵臨退市，一個造車企業炒房也沒誰啦！ 這是領導班子的問題，不是海馬這個品牌的問題。奇瑞研發了那麼久搞個1.6T ，海馬的1.6T的發動機195P 賬面數值不亞於有些2.0T。認真搞車不是搞不好吧！如果配個愛信8AT動力硬剛3系之類的車有問題麼？325 2.0T184P 不過最後還是市場決定一切！

海馬汽車質量還行，可是現在銷量小，後期售後保養等很難保證。買suv奇瑞長城都可以，銷量都還行。轎車剛考慮奇瑞，長城好久沒更新轎車。

有好多華人就是愛面子，裝虛偽，他們就是奔車標去的，論配置中中國產車這幾年也不錯哦，同樣的配置，合資車幾乎貴一賠。就是這還有漏油，渾身抖動！我就一直支援中中國產車，全民神車，哈弗h6，銷量第一！

前天剛提了一臺20鉑金的，大氣的前臉設計不錯，開著夠勁，配置絕對沒說的，永遠不後悔。支援中中國產！哈佛H6心中的神！