特斯拉美國的，就這一點中國產就比不上。

特斯拉再爛，再燒死人，那也是美國貨，從出生就高大上（在中國）。這就是現在華人普遍的認知。

這不是隻有車這個行業，其他行業也一樣，只要是跟國外掛鉤的，垃圾也會變成寶貝。

其實，有這個觀念的顯然是太低估傳統汽車廠商，對整個汽車行業或者說產品的哇，路線不太清楚，要知道，傳統汽車廠商可真的是有兩把刷子的。

產生這個觀念，也是因為特斯拉的橫空出世，要知道，從2003年創立的特斯拉到如今也不過十幾個年頭，造出了目前為止，最優秀的電動汽車。那就覺得好像在電動汽車領域，傳統汽車廠商根本沒有什麼優勢。

我們說無論是科技產品還是傳統的硬體產品，或者是工業產品，不是遵循生產一代，研發一代，預研一代的邏輯，那麼這些汽車廠商不會不懂這個道理，而目前我們所掌握的情況也表明，傳統汽車廠商其實在電動汽車領域的研究和佈局早已經開始了，且取得的成就不位元斯拉少。

以德系車為例，他們在電池方面的研究，幾乎達到了目前最先進的狀態，也就是說，德系車的電動汽車推出，完全取決於市場的接受程度和市場的成熟程度，並不是自己沒有相關的儲備技術。

除了德系車之外，我們以中國的比亞迪為例，在電動汽車的領域裡也是有著較大的突破，我們知道，比亞迪的創始人王傳福其實就是一個電池大王。

相比傳統汽車的複雜佈局和啊，硬體協調來說電動汽車的確是門檻較低，因為電機的成熟度較高，不像發動機有著很大的區別。

所以當整個社會電動車的佈局較為完善，呃，相關配套設施也已經做好，同時技術上，有較大的突破，至少能夠和燃油車的效率相比的話，我個人覺得傳統廠商做電動車不一定比他們要差，如果說傳統汽車廠商的弱點在於哪裡，那就是在於人性化的設計以及更先進技術的接受度，這是整個歐洲車企，甚至包括日系車系都有的通病。

特斯拉沒技術，自燃自爆，。 有人揭露了特斯拉的吹逼之處 * 全世界最易自燃自爆的電池系統 * 全世界最耗能的電驅系統 * 全球已量產的不安全的充電樁 * 全世界已量產的最容易出故障的電子電氣通訊架構 * 全球已量產的出事故死亡人數最多的無人駕駛輔助系統 * 庸俗過時的造型設計 * 整車超粗製濫造的整合度設計。 * 全球單體最容易自爆電池產量最高的超級工廠。 *絕對贊成。。