技術層次沒得說！汽車最主要的技術是有但是奇瑞吃虧就吃在了是國企這個槓頭上了！一屆領導班子上臺的要業績就得逼著奇瑞整車車型什麼的！奇瑞為什麼想要融資上市就是想擺脫這種地方喝國家那群飯桶的吸食和餐吞！拖垮奇瑞的不是大眾而是那些吸血的老虎和蒼蠅！

技術是有的，只不過其他方面做的不太好，不知道迎合潮流，在愛面子的華人面前，裡面用料材質再好也沒人搭理。老實車企，不偷奸耍滑，不想長城吉利長安變著法的騙錢（換湯不換藥，換皮不換肉），沒辦法，誰讓華人吃著一套。

也不能這麼說。奇瑞是國企。特別像以前的中興手機。實力雄厚，能短暫發力紅極一時，但做消費品的企業，要的是對產品幾十年如一日的精益求精。所以從管理到企業文化，很多都幹不過私企。

奇瑞汽車技術上面跟 豐田本田大眾差不多。有得拼，奇瑞的發動機和變速箱特別厲害出口美國，還被全球第一大汽車集團菲亞特購買使用。

感覺只能說一般吧，不是太突出。我們現在的產業體制是不可能造出頂尖的東西。比如中國產車，為什麼一直在中低價位排徊。知道造不出質量過硬的東西，售後保障還做得非常一般，口碑其實就是過去的一種肯定，既然東西便宜了，就覺得自己吃虧了，國家只在扶持國企，而民企如果比較優秀，比如吉利在拓展這一塊比國企強太多了。車主買個車，其實也是買一種服務，什麼半道拋錨了，剎車失靈了......。遍佈全國的4s店都可以做這些服務，成本不高，可是口碑卻不低。為什麼韓系車比我們晚，發展卻比我們快，自己的東西和進口差不多，但保養方面就實惠多了，為什麼不選中國產呢？要別人認同，肯定是要有理由的。中國產如果能做得跟豐田差不了多少，而配件也非常便宜快捷，服務又一流，愛中國產，中國產首先要有讓人愛的理由。

奇瑞在中國產裡處於第二梯隊。發動機還可以，但是車子外觀和品控做的不怎麼樣。長城無論是外觀還是內飾整車品控中國產的標杆。

奇瑞是技術流是一定的，奇瑞可以說是中國自主車企的黃埔軍校，像吉利，長城等一些車企技術人才都是從奇瑞挖過去，奇瑞給自主品牌做出很大貢獻，一些腦殘粉，水軍，不知情的人就知道天天黑奇瑞，奇瑞也從來都沒吊過這些人，還是埋頭苦幹造自己的車。這樣的車企值得尊敬。

我瑞虎5 170碼隨便變道超車，不晃不飄不抖，誰做的到？而且還是越野車！120碼麋鹿式避禍，穩當的就像搬玩具，140左右發動機轉速2000，120碼轉速1800不過是自動擋的手動模式，提速進高速時的加速帶加速後秒過超車道正常行駛的小車，最少120碼，車可以像魚一樣的開，請問世界上有幾家這樣的車企？只要擁有了你就不會後悔，而且二手市場很難看到奇瑞，我的思維方式不同，認為二手車賣的越多證明東西不逗人喜歡，肯定有他的不足！

說句絕大多數奇瑞粉都不愛聽的話，奇瑞在底盤上有點建樹，但在發動機上，在中國產裡怕是倒數。這麼多年了，主力還是當年AVL給的那些，一點更新都沒有，用那些發動機改的一個比一個差勁，就比如瑞虎三跟艾瑞澤七上的那臺1.6自吸，用了多少年了，改成1.5排量裝在艾瑞澤五上簡直呵呵了，油耗比瑞虎三還高，比艾瑞澤七也高，這就叫技術？

奇瑞技術是有的，也有先進的地方，不過奇瑞的雙離合和cvt變速箱不怎麼樣，尤其cvt壽命偏短，發動機確實比較好，地盤也比較優秀，其實奇瑞車整體效能質量在中國產中不算厲害的，中國產車哈弗車做的比較厲害，吉利車的優勢是比較均衡，比亞迪電動玩的好，燃油車開起來質感不行，總體中國產車高階系列已經很厲害了，二十萬開起來很高階