鈧合金，在輕量上可以在獲得安全衝擊強度下，有接近碳纖維的輕量，但是其依然可以保持很高剛性，甚至可以延展做到0.6mm的鋁族合金極限壁厚，這一點就是之後研發的e1合金都無法匹敵，所有說鈧合金是鋁族合金之王毫不為過，因為其物理特性是別的鋁族合金多年想模仿，從未被超越的。當然，鈧合金的價格也一樣不菲。金屬鈧的價格為黃金的四倍多。而 sc7000合金中（其實應該說是鋁鈧合金），其在一個車架的材料中，僅新增百分0.07的鈧，就可獲得強與現在大部分其它鋁族合金的強度，但是僅這百分
0.07的量，按照鈧價格去計算，都已經過了千元的金屬材料成本，還不包括後期管的加工，熱處理，塗裝費用，所有也可以說鈧合金是鋁族合金之最貴（鍛打後切削7075的cnc件也有很高強度，但是這一材料不適合加工車架，因為焊接效能太差，並且高昂價格來自其加工工藝）。
鈧對鋁合金具有非常神奇的合金化作用，在鋁中只要加入千分之幾的鈧就會生成Al3Sc新相，對鋁合金起變質作用，使合金的結構和效能發生明顯變化。加入0.2%-0.4%Sc可使合金的再結晶溫度提高150-200℃，且高溫強度、結構穩定性、焊接效能和抗腐蝕效能均明顯提高，並可避免高溫下長期工作時易產生的脆化現象。
近幾年，鈧合金已廣泛用於製造焊絲和體育器械（例如棒球和壘球棒，曲棍球杆，腳踏車橫樑等），鈧合金製造的棒球棒和壘球棒已在多項世界大賽及夏季奧運會的比賽中得到使用。
由於鈧的熔點（1540℃）遠比鋁的熔點（660℃）高，鈧的密度（2.0g/cm3）也比鋁的密度（2.7g/cm3）低，所以，鈧合金製造的車架，比鋁合金的更加硬朗和輕量，可以說是除碳纖維之外最好的車架材料之一。
綜上，從直觀上區別是什麼成分的鋁合金，很難。你可以對比價格。正規車店正規品牌的車子所標註的產品應該不會錯，所以他說是鈧合金，價格又差不多，那就應該沒錯了。
鈧合金，在輕量上可以在獲得安全衝擊強度下，有接近碳纖維的輕量，但是其依然可以保持很高剛性，甚至可以延展做到0.6mm的鋁族合金極限壁厚，這一點就是之後研發的e1合金都無法匹敵，所有說鈧合金是鋁族合金之王毫不為過，因為其物理特性是別的鋁族合金多年想模仿，從未被超越的。當然，鈧合金的價格也一樣不菲。金屬鈧的價格為黃金的四倍多。而 sc7000合金中（其實應該說是鋁鈧合金），其在一個車架的材料中，僅新增百分0.07的鈧，就可獲得強與現在大部分其它鋁族合金的強度，但是僅這百分
0.07的量，按照鈧價格去計算，都已經過了千元的金屬材料成本，還不包括後期管的加工，熱處理，塗裝費用，所有也可以說鈧合金是鋁族合金之最貴（鍛打後切削7075的cnc件也有很高強度，但是這一材料不適合加工車架，因為焊接效能太差，並且高昂價格來自其加工工藝）。
鈧對鋁合金具有非常神奇的合金化作用，在鋁中只要加入千分之幾的鈧就會生成Al3Sc新相，對鋁合金起變質作用，使合金的結構和效能發生明顯變化。加入0.2%-0.4%Sc可使合金的再結晶溫度提高150-200℃，且高溫強度、結構穩定性、焊接效能和抗腐蝕效能均明顯提高，並可避免高溫下長期工作時易產生的脆化現象。
近幾年，鈧合金已廣泛用於製造焊絲和體育器械（例如棒球和壘球棒，曲棍球杆，腳踏車橫樑等），鈧合金製造的棒球棒和壘球棒已在多項世界大賽及夏季奧運會的比賽中得到使用。
由於鈧的熔點（1540℃）遠比鋁的熔點（660℃）高，鈧的密度（2.0g/cm3）也比鋁的密度（2.7g/cm3）低，所以，鈧合金製造的車架，比鋁合金的更加硬朗和輕量，可以說是除碳纖維之外最好的車架材料之一。
綜上，從直觀上區別是什麼成分的鋁合金，很難。你可以對比價格。正規車店正規品牌的車子所標註的產品應該不會錯，所以他說是鈧合金，價格又差不多，那就應該沒錯了。