剛做完保養得發動機，跟新車一樣需要細心的呵護！！一忌讓發動機高轉速工作；二忌讓發動機超負荷運轉；（因為大修後的發動機更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿瓦，曲軸瓦等，所以的配件需要相互磨合，磨合的結果是相互達到最佳的間隙，發動機高速運轉和超負荷都會加劇發動機的這些零部件的磨損，縮短零部件的正常使用壽命。

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三忌冷車加大油門；四忌高速運轉的發動機突然停車；（冷車發動機的潤滑系統沒有正常的工作，加大油門，會造成發動機零部件的早期磨損。斯太爾發動機都是增壓發動機，高速運轉後，發動機及增壓器的溫度會很高，潤滑油及潤滑系統的作用就是潤滑及散熱，如果高速運轉的發動機突然停車，一是加劇潤滑油的老化，二是高溫的增壓器無法正常冷卻）

剛大修完的發動機有些燃燒潤滑油的情況，這是正常的，只要您避開四忌常檢查冷卻液跟潤滑油的高度，應該沒大問題。

廢氣管有機油（潤滑油）剛開始也是正常的，如果磨合一段時間還有燒機油或者廢氣管有機油滴的情況就不正常了，您應該跟車輛保養單位聯絡溝通了。

廢氣管的廢氣是怎麼產生的？？

答：發動機工作後一部分燃燒後的氣體從不密封的燃燒室系統漏出。

廢氣管漏機油是怎麼回事？

答：發動機的每個氣缸的活塞上都裝有一道擋潤滑油的活塞環（俗稱油環），正常的情況下，氣環跟油環會阻止潤滑油進入燃燒室的，大修後的發動機活塞環跟氣缸套的配合間隙不是很密封，當高壓飛濺的潤滑油串進燃燒室，參加燃燒(也就是大修後發動機會燒機油），有一部分沒有燃燒完的機油會從廢氣管排出，您在廢氣管看到有機油滴，就不難理解了。