高畫質晰地圖是未來完全自動駕駛汽車安全上路不可或缺的重要環節，然而為全球的每條道路建立適用於自動駕駛汽車的高畫質地圖並非易事，值得慶幸的是豐田（Toyota）和Carmera認為找到了一個合理的解決方案。本週四兩家公司聯合宣佈正在開發自動測繪平臺的概念驗證，該平臺將從參與的汽車中獲取資料並將其轉換為可用於幫助自主駕駛汽車導航的高畫質地圖。
豐田研究院（TRI）採用了創新的解決方案，使地圖繪製變得更加簡單。目前大多數車輛中的安全系統都包括一個前置攝像頭，兩家公司認為這些攝像頭足以幫助建立高畫質地圖所需的資料，而不需要開發和構建複雜的測繪車輛，並且要求穿越整個地球。
CARMERA feature detection image in downtown Tokyo
為了驗證這個概念是否有效，TRI和Carmera將會在豐田主動和被動駕駛輔助裝置中配備豐田Safety Sense套裝的車輛中進行測試。TRI會將這些攝像頭收集的影象資訊交給Carmera，Carmera將使用其平臺將這些圖片（和其他資訊源）轉換為HD地圖資料。
該計劃將會從日本東京的市中心開始。TRI在其新聞稿中指出，到目前為止，高畫質地圖覆蓋的全球道路不到1％，其中大部分是高速公路。未來城市和地方道路可能會看到大量的AV，因此兩家公司都認為這可以加快整個製圖過程。當前即使概念驗證證明是可行的，也需要花費很多精力讓其他汽車製造商加入其中。
以上圖片來自於 autocarpro
高畫質晰地圖是未來完全自動駕駛汽車安全上路不可或缺的重要環節，然而為全球的每條道路建立適用於自動駕駛汽車的高畫質地圖並非易事，值得慶幸的是豐田（Toyota）和Carmera認為找到了一個合理的解決方案。本週四兩家公司聯合宣佈正在開發自動測繪平臺的概念驗證，該平臺將從參與的汽車中獲取資料並將其轉換為可用於幫助自主駕駛汽車導航的高畫質地圖。
豐田研究院（TRI）採用了創新的解決方案，使地圖繪製變得更加簡單。目前大多數車輛中的安全系統都包括一個前置攝像頭，兩家公司認為這些攝像頭足以幫助建立高畫質地圖所需的資料，而不需要開發和構建複雜的測繪車輛，並且要求穿越整個地球。
CARMERA feature detection image in downtown Tokyo
為了驗證這個概念是否有效，TRI和Carmera將會在豐田主動和被動駕駛輔助裝置中配備豐田Safety Sense套裝的車輛中進行測試。TRI會將這些攝像頭收集的影象資訊交給Carmera，Carmera將使用其平臺將這些圖片（和其他資訊源）轉換為HD地圖資料。
該計劃將會從日本東京的市中心開始。TRI在其新聞稿中指出，到目前為止，高畫質地圖覆蓋的全球道路不到1％，其中大部分是高速公路。未來城市和地方道路可能會看到大量的AV，因此兩家公司都認為這可以加快整個製圖過程。當前即使概念驗證證明是可行的，也需要花費很多精力讓其他汽車製造商加入其中。
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