有些人經常糾結於一個問題：汽車的油耗不是由發動機決定的嘛，為什麼使用同樣排量的發動機，手動檔和自動檔油耗不一樣呢？其實汽車油耗的高低，不僅僅與發動機的排量和技術有關，還與變速箱有很大的關係，甚至變速箱對油耗的影響更大。在人們的傳統印象中，同樣的汽車自動檔的車型一定會比手動檔的車型費油，那麼事實真的如此嗎？下面我們來看幾個資料對比：

從上表中的資料可以看出：很多配置了CVT變速箱和雙離合變速箱的車型的油耗低於手動擋車型，而配置了手自一體變速箱的車型油耗要高於手動檔車型。其它沒有列舉出來的車型也有型別的情況，這究竟是為什麼呢？

通常人們所說的自動檔，是指傳統的液力機械自動變速箱（AT），這種動變速箱由於有液力變矩器的存在，並且變速箱的檔位只有4~6個，換檔速度慢且換檔時發動機轉速高，動力損失多，所以傳動效率不高，一般只有80%左右，這是導致傳統的AT變速箱油耗高的主要原因。

現在的AT變速箱都使用了液力變矩器鎖止裝置，並且鎖止的檔位和車速越來越低，甚至有些車型在一檔時就可以鎖死，因此變速箱的傳動效率大幅度提高；另外變速箱的檔位也越來越多，高檔位的傳動比越來越小，發動機的換檔轉速也隨之降低，汽車的油耗自然也就降下來了。甚至有些車型可以做到低於手動擋車型的油耗，比如Lavida，手動擋油耗是5.6升/百公里，而六速手自一體車型油耗是5.5升/百公里。當然絕大多數的AT變速箱車型的油耗還是高於手動變速箱車型的，只是這個差距越來越小了。

其它的自動變速箱還有CVT和雙離合，這哥倆更是省油神器。絕大多數的車型，只要搭載這兩種變速箱，油耗都低於手動檔車型。

首先來看CVT變速箱。這種變速箱也有液力變矩器，所以它的傳遞效率也不高，只有80%左右。但是，CVT變速箱可以做到在起步後，液力變矩器全程鎖止，這樣就彌補了傳遞效率低的缺點。另外CVT變速箱可以將發動機轉速始終維持在最佳燃油經濟點附近，這樣就使發動機的工作效率大幅度提高。因此配置了CVT變速箱的車型油耗一般都低於同排量的手動擋車型和手自一體車型。

再來看看雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動結構與手動變速箱是一樣的，它沒有液力變矩器，發動機與變速箱、車輪之間是剛性聯接，所以它的動力傳動效率很高，可以達到95%，這一方面遠遠高於AT變速箱和CVT變速箱；另外它的換檔速度超快，用時0.2秒即可完成一次換檔過程，這一速度遠遠超過了其它自動檔和手動擋車型的換檔速度，因此換檔過程中動力損失極小，這也是它傳動效率高的重要原因。所以，雙離合變速箱車型油耗一般都低於手動擋車型和AT變速箱車型。至於雙離合變速箱和CVT變速箱之間的對比，現在還沒有哪個車型同時搭載這兩款變速箱，所以無法比較。

最後我們再來看看手動擋車型。很多人認為手動檔車型省油的原因是因為它的傳動效率高，但是它的油耗與駕駛員的駕駛習慣和駕駛技術有很大的關係。由於手動檔車型駕駛員要自己來選擇換檔時機，讓變速箱檔位與車速和發動機轉速相配合，但是這種配合不一定是最佳的，發動機不一定會在最省油的轉速範圍內工作；並且大多數人的換檔速度並不快，因此在換檔過程中動力損失很多。所以一個新手駕駛手動擋車型，可能比駕駛自動擋車型油耗高很多。而自動檔車型的換檔邏輯是根據車速和發動機轉速自動控制的，是最最佳化的選擇結果，相當於一個老司機在幫你換檔，所以油耗會得到有效的控制。

從以上的分析中可以看出，自動檔車型不一定比手動擋車型更費油。汽車油耗的高低一般是由以下幾個因素決定的：發動機的熱效率、發動機及傳動系統的機械效率、汽車行駛所受到的阻力以及駕駛技術與駕駛習慣、汽車行駛環境等。變速箱屬於傳動系統中的一環，對汽車的油耗有比較大的影響，但不是決定性的因素。隨著汽車技術的飛速發展，一些老觀念已經不合時宜了，甚至是錯誤的。我們也要與時俱進，及時學習新技術，更新理念，讓自己的選擇更加明智。就現在中國的路況來說，自動檔車型絕對是你的最佳選擇。

理論上手動省油。但如果手法不精，操作不好的話反而更費油。而自動檔對技術沒有太高的要求，不管誰開，油耗差別不大。

自動擋和手動擋哪個更省油這個問題其實沒有標準答案，首先不同的人駕駛習慣有差別，水平也不一樣，所以就算是相同的車型油耗也有很大區別。理論上自動擋變速箱在低速行駛時傳動效率不如手動擋高，所以油耗上要比手動擋變速箱高，檔自動擋車型車速達到40-50公里以上，液力變矩器裡的鎖止離合器鎖死，這時車輛的傳動效率就和手動擋變速箱差不多了，所以高速行駛時自動擋車型的油耗和手動擋就差不多了但是手動擋車型要想油耗低必須要有熟練合理的操作，如果手動擋車型操作不合理有可能油耗比自動擋還要高。而且現在自動擋變速箱檔位都要比手動擋多，這樣自動擋變速箱的速比會更合理，在勻速行駛時的油耗有可能會比手動擋車型還要低，所以單純說手動擋還是自動擋油耗高是不準確的。