1、材質缺陷：材質不均勻，受熱後膨脹會不均勻，導致熱彎曲，若在製造階段有殘餘應力，受熱後應力釋放，也會導致熱彎曲。
2、暖機時間不夠：上下缸會存在溫差，使單級中開泵轉子出現熱彎曲，投盤車後需要較長時間才能恢復。如果盤車時間短，熱彎曲不能恢復，開機後就會出現振動。
3、轉子與水或冷蒸汽接觸：由於設計或操作方面的原因，水或冷蒸汽可以從主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道、除氧器和汽封系統進入汽缸並與轉子接觸，引起區域性溫度降低，導致熱彎曲。
4、動靜摩擦：當單級中開泵轉子與靜止部件的間隙消失時，就會發生動靜摩擦，使接觸處的溫度升高，導致轉子溫度分佈不均勻，發生熱彎曲。
5、轉子中心孔進油：單級中開泵轉子中心孔進油後，如果油在孔內形成汽化——凝結迴圈，將對轉子產生不對稱的冷卻或加熱，產生熱彎曲。
6、套裝葉輪鬆動：套裝葉輪鬆動使熱阻變化，導致單級中開泵轉子與葉輪接觸的部位溫度不均勻，產生熱彎曲。
7、套裝部件的間隙消失將轉子蹩彎。
8、冷卻系統故障：主要是由於出現冷卻系統堵塞的故障導致冷卻不均勻出現較大溫差。
9、轉子線圈膨脹受阻：也稱為內摩擦效應，因為它與線圈膨脹受到的摩擦力有關。線圈膨脹是由於勵磁電流透過繞組並使線圈被加熱，線圈受熱後向兩端膨脹，由於旋轉過程中線圈產生巨大離心力，這種離心力使它緊貼在槽楔和護環內壁，在結合面出現很大的摩擦力。這種摩擦力可能導致線圈膨脹受阻，而線圈的反作用力會使單級中開泵轉子產生彎曲。
10、匝間短路：引起單級中開泵轉子線圈匝間短路的原因很多。例如由於線圈熱脹冷縮及振動的影響，使匝間絕緣被磨損、脫落、位移等；由於線圈與絕緣材料的膨脹係數不同，也會使匝間絕緣破裂；有的機組因為線圈產生*變形或端部墊塊配合不好，端部線圈變形嚴重，引起各匝線圈端部之間的相撞或端部線圈倒塌。匝間短路只有在比較嚴重時才會在振動上反映出來，輕微的匝間短路不一定影響到振動。
1、材質缺陷：材質不均勻，受熱後膨脹會不均勻，導致熱彎曲，若在製造階段有殘餘應力，受熱後應力釋放，也會導致熱彎曲。
2、暖機時間不夠：上下缸會存在溫差，使單級中開泵轉子出現熱彎曲，投盤車後需要較長時間才能恢復。如果盤車時間短，熱彎曲不能恢復，開機後就會出現振動。
3、轉子與水或冷蒸汽接觸：由於設計或操作方面的原因，水或冷蒸汽可以從主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道、除氧器和汽封系統進入汽缸並與轉子接觸，引起區域性溫度降低，導致熱彎曲。
4、動靜摩擦：當單級中開泵轉子與靜止部件的間隙消失時，就會發生動靜摩擦，使接觸處的溫度升高，導致轉子溫度分佈不均勻，發生熱彎曲。
5、轉子中心孔進油：單級中開泵轉子中心孔進油後，如果油在孔內形成汽化——凝結迴圈，將對轉子產生不對稱的冷卻或加熱，產生熱彎曲。
6、套裝葉輪鬆動：套裝葉輪鬆動使熱阻變化，導致單級中開泵轉子與葉輪接觸的部位溫度不均勻，產生熱彎曲。
7、套裝部件的間隙消失將轉子蹩彎。
8、冷卻系統故障：主要是由於出現冷卻系統堵塞的故障導致冷卻不均勻出現較大溫差。
9、轉子線圈膨脹受阻：也稱為內摩擦效應，因為它與線圈膨脹受到的摩擦力有關。線圈膨脹是由於勵磁電流透過繞組並使線圈被加熱，線圈受熱後向兩端膨脹，由於旋轉過程中線圈產生巨大離心力，這種離心力使它緊貼在槽楔和護環內壁，在結合面出現很大的摩擦力。這種摩擦力可能導致線圈膨脹受阻，而線圈的反作用力會使單級中開泵轉子產生彎曲。
10、匝間短路：引起單級中開泵轉子線圈匝間短路的原因很多。例如由於線圈熱脹冷縮及振動的影響，使匝間絕緣被磨損、脫落、位移等；由於線圈與絕緣材料的膨脹係數不同，也會使匝間絕緣破裂；有的機組因為線圈產生*變形或端部墊塊配合不好，端部線圈變形嚴重，引起各匝線圈端部之間的相撞或端部線圈倒塌。匝間短路只有在比較嚴重時才會在振動上反映出來，輕微的匝間短路不一定影響到振動。