加油回火現象是由火花塞點燃混合氣後,其燃燒火焰從進氣管向化油器返回而引起的。其原因歸納為:(l)可燃混合氣過稀,以至於稀到燃燒速度過謾,混合氣開始燃燒到燃燒終了的時間一直持續到下一迴圈進氣行程開始,進氣門開啟,使火焰點燃進氣管中的混合氣,造成化油器回火。排除方法是.檢查從油箱裂化油器整個供油系統是否堵塞,有否漏油等現象。(2)進氣門故障。進氣門在開啟狀態下卡死,不能關團。氣門卡死原因有:氣門導管拉毛、氣門杆彎。另外,氣門座鬆脫等都會使進氣門不能正常關閉,火花塞點燃混合氣,引燃進氣管的混合氣,導致化油器回火。(3)進氣門頂死,導致關閉不嚴。(4)高壓線插錯座,使點火錯亂,導致化油器回火,並伴有排氣管放炮。(5)氣缸墊燒穿。兩缸間的缸墊燒穿,導致竄缸。(6)點火過早,在進氣門未關閉時點燃混合氣。1、 操作不當 在車子行駛過程中，只有緩慢平穩地轉動油門握把，使節氣門開度逐漸增大，進入化油器混合室的空氣和汽油的比例適當，發動機才能工作正常。倘若猛轉油門握把加油，化油器節氣門的開度就會急速增大，致使大量空氣高速流經化油器。由於汽油的流動性比空氣差，不可能及時由噴管噴出相應的量與空氣混合，因而使混合氣變得較稀。這種較稀的混合氣在氣缸中被點燃後其燃燒速度比正常的混合氣慢得我，致使發動機在排氣衝程結束時，混合氣還繼續在燃燒，這時進氣衝程一開始，剛進入氣缸的新鮮混合氣立即被點燃，並且一直引燃到化油器，從而出現化油器回火現象。 2、 點火時間太晚 各種車型的發動機因燃燒室形狀、壓縮比、燃料成分等因素的不同，其規定的點火提前角也不同。如果發動機在規定的點火提前角點火，即可確保該發動機在活塞壓縮終了時缸內能產生最大壓力和混合敢在缸內有足夠時間完全燃燒。如果點火時間太晚，活塞到達壓縮衝程的上止點時，火焰就來不及傳播到燃燒室的第六個角落，缸內壓力太晚後，給予混合氣燃燒的時間縮短，同時也會造成在進氣中衝程開始時，未燃完的混合氣將新進入氣缸的新鮮混合氣引燃並且一直燃燒到化油器，產生化油器回火現象。 3、 化油器調整不當 發果化油器的空氣調節螺釘調整不當，主噴油針位置太低或浮子室油平面太低，致使混合氣太稀，也會收起化油器回火。 4、 保養不當 從汽油箱到化油器之間的油路不暢通（區域性阻塞），也會因進入化油器的油量不足而使混合氣變稀，從而導致化油器回火。 為了避免車輛在使用中發生化油器回火現象，首先在車輛使用前應檢查油路是否暢通（一般可將連續化油器的油管拔下，開啟燃油開關，看汽油是否充滿油管連續流出）；檢查化油器的空氣調節螺釘是否調整合適；檢查點火提前角是否符合說明要求；並在使用中不猛轉油門握把。一般做到了以上幾點，就可避免化油器發生回火現象。若仍有回火現象發生，則可考慮採用升高主噴油針高度和浮子室油平面高度的方法，使混合氣變濃些，以防止化油器回火。