車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析
隨著汽車技術的發展，很多車用汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓技術，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結構的發動機在使用和維護中應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應首先查明導致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設計上的缺陷外，一般都是由於維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因。
一、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞
1、使用不合格或不清潔的機油
（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道，造成增壓器潤滑不良。
（2）、使用含有雜質的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉速遠遠高於發動機轉速。
2、保養不及時造成機油氧化變質
發動機機油使用一段時間後，各種機油新增劑會發生衰退，造成氧化變質，使機油潤滑油膜遭到破壞。
（1）、造成機油氧化或變質的根本原因是機油使用時間過長或因為發動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規定的期限及時更換機油所致。
（2）、發動機機油氧化變質後就形成油泥堆積，油泥附著並堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由於高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落後就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。
3、機油供油不足或供油滯後
(1)、當機油壓力和流量不足時會出現下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處於高速運轉時潤滑油還沒有供到軸承。
(2)、當發動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發動機高負荷，增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
(3)、機油油麵過低，當汽車處於複雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油麵太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導致增壓器因缺乏潤滑油而損壞。
4、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太髒
(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆粒灰塵進入發動機的進氣系統都將損壞轉子浮動軸承。
(2)、空氣濾清器太髒或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內壓高於外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。
二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞
現代轎車都有：急起步、急轉彎、急制動效能，不用預熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發動機則不然，必須讓發動機怠速運轉幾分鐘後方能起步。
1、 發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。
2、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死
3、高溫、高轉速下發動機突然熄火停車，機油供應停止，而轉子在慣性作用下還要高速旋轉，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。
4、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪後面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外洩漏。
三、在使用和維護中應該注意事項
1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉速下工作，使用時要特別注意以下事項。
(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。
(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動後應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處於無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘後再停機，不能突然停機。
(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器效能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器效能變壞。
四、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項
(1)、應確保增壓器機油管和回油管在連線前的清潔。如果使用軟管應保證軟管沒有硬化，軟管內壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應保證管子沒有堵塞或扁折。
(2)、確保發動機潤滑油的清潔並保持規定的工作油麵。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉動葉輪使機油從回油口流出,然後按上增壓器上的進、回油管接頭。
(3)、確保曲軸箱廢氣迴圈暢通。
(4)、啟動發動機並保持怠速運轉5~10分鐘後再加速。
車用渦輪增壓器早期損壞的原因分析
隨著汽車技術的發展，很多車用汽油發動機都應用了廢氣渦輪增壓技術，它不僅可以提高功率、增大扭矩，同時還可以降低燃油消耗和尾氣排放。但是這種結構的發動機在使用和維護中應注意一些問題，否則會造成渦輪增壓器的過早損壞。準確地找出廢氣渦輪增壓器早期損壞原因十分重要，檢查廢氣渦輪增壓器時，應首先查明導致廢氣渦輪增壓器損壞的原因。廢氣渦輪增壓器早期損壞除設計上的缺陷外，一般都是由於維護不良和操作不當所致。造成廢氣渦輪增壓器早期損壞主要歸納有以下幾個方面原因。
一、維護不良造成蝸輪增壓器早期損壞
1、使用不合格或不清潔的機油
（1）、使用不合格的機油（帶蝸輪增壓器的發動機，必須使用優質合成機油），使用不合格的機油會使機油發生積碳和油泥，嚴重時會堵塞潤滑油道，造成增壓器潤滑不良。
（2）、使用含有雜質的機油，很可能使增壓器遭到嚴重損壞。機油濾清器堵塞時旁通閥開啟，使機油得不到過濾，含有雜質的機油對增壓器軸承的磨損和損壞比發動機軸承的損壞要嚴重得多，因為增壓器的轉速遠遠高於發動機轉速。
2、保養不及時造成機油氧化變質
發動機機油使用一段時間後，各種機油新增劑會發生衰退，造成氧化變質，使機油潤滑油膜遭到破壞。
（1）、造成機油氧化或變質的根本原因是機油使用時間過長或因為發動機過熱、從活塞竄過的燃氣過多、機油中混入不同牌號的機油、冷卻水漏入機油以及沒有按規定的期限及時更換機油所致。
（2）、發動機機油氧化變質後就形成油泥堆積，油泥附著並堆積在殼體內壁和進、回油通道，同時沉積在渦輪端軸承內的油泥由於高溫而變成非常堅硬的結焦。當結焦片狀剝落後就會使渦輪端軸承和軸頸磨損。
3、機油供油不足或供油滯後
(1)、當機油壓力和流量不足時會出現下列問題：供給軸頸和止推軸承的潤滑油不足，用以使轉子軸頸和軸承軸頸保持浮動的潤滑油不足，增壓器已處於高速運轉時潤滑油還沒有供到軸承。
(2)、當發動機負荷增加時，增壓器軸承的供油量也必須增加。當發動機高負荷，增壓器轉速很高時，即使短暫的幾秒鐘對增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
(3)、機油油麵過低，當汽車處於複雜路面行駛（上下坡道）時，如果機油油麵太低或者機油泵吸入空氣時就會造成機油壓力降低，嚴重時即使很短時間（幾秒鐘）也可導致增壓器因缺乏潤滑油而損壞。
4、使用不合格的空氣濾清器或空氣濾清太髒
(1)、不合格的空氣濾清器，會使空氣中的大顆粒灰塵進入發動機的進氣系統都將損壞轉子浮動軸承。
(2)、空氣濾清器太髒或堵塞。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內壓高於外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。
二、操作不當造成的蝸輪增壓器早期損壞
現代轎車都有：急起步、急轉彎、急制動效能，不用預熱就可以起步，而針對帶有蝸輪增壓器的發動機則不然，必須讓發動機怠速運轉幾分鐘後方能起步。
1、 發動機一著車就走，使增壓器轉子軸承在高速運轉之前得不到充分潤滑，造成轉子浮動軸承早期損壞。
2、一起步就大油門大負荷，因軸承無油而加速磨損，甚至卡死
3、高溫、高轉速下發動機突然熄火停車，機油供應停止，而轉子在慣性作用下還要高速旋轉，這時就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機油而磨損，甚至燒蝕。
4、發動機長時間怠速運轉，當發動機長時間怠速運轉時，會在增壓器渦輪及壓氣機葉輪後面產生負壓，從而造成從浮動軸承流出的機油在壓力差作用下向外洩漏。
三、在使用和維護中應該注意事項
1、廢氣渦輪增壓器處在高溫、高轉速下工作，使用時要特別注意以下事項。
(1)、廢氣渦輪增壓器的全浮動軸承對機油的要求很高。應按規定使用增壓發動機機油，而且機油必須清潔。油壓要正常，油溫不得過高或過低，定期更換機油和機油濾清器。
(2)、為確保高速下全浮動軸承的潤滑，啟動後應怠速運轉幾分鐘，使潤滑油達到一定的溫度和壓力，以避免突加負荷時，軸承將處於無油狀態，加速磨損甚至出現卡死現象。在停機前要逐漸減少負荷，怠速運轉3~5分鐘後再停機，不能突然停機。
(3)、應按規定定期清潔或更換空氣濾清器，否則濾清器因堵塞而阻力過大時，壓氣機入口的空氣壓力和流量將減少，造成增壓器效能惡化。還應經常檢查進氣系統是否漏氣，若異物和灰塵進入壓氣機和渦輪中,會造成葉片早期磨損,致使增壓器效能變壞。
四、更換新的廢氣渦輪增壓器的注意事項
(1)、應確保增壓器機油管和回油管在連線前的清潔。如果使用軟管應保證軟管沒有硬化，軟管內壁沒有腐爛和片狀剝落。當用金屬管時則應保證管子沒有堵塞或扁折。
(2)、確保發動機潤滑油的清潔並保持規定的工作油麵。先從增壓器進油口倒入清潔的機油,用手轉動葉輪使機油從回油口流出,然後按上增壓器上的進、回油管接頭。
(3)、確保曲軸箱廢氣迴圈暢通。
(4)、啟動發動機並保持怠速運轉5~10分鐘後再加速。