看到這個問題，很多人的回答都不太靠譜或者說沒到點子上，本人從事儀表行業十幾年，從稍微專業的角度來回答下：1、模擬式儀表（指標式）：優點：製造成本低廉，適用性廣泛，最重要的是可以反應一個變化量的趨勢;缺點：誤差等級較大，一般能做到0.5級算是好的，機械式的結構決定部件磨損後誤差會隨之變大，並且如果有磁鋼元件，受溫度影響較大 2、數字儀表（LCD或者LED顯示的都算）,優點：誤差等級小，靈敏度高，讀數直觀; 缺點：製造成本高，強光下不容易讀數，由於是直觀讀數，不能反應一個量的變化趨勢；OK，分析了這兩個儀表的區別，相信大家都明白了一大半，我來解釋一下，指標式儀表（模擬式儀表）無可替代的一個優點就是反應變化量的趨勢，但這個變化量我並不需要精確的顯示，如汽車儀表最有代表性，從快到慢或者從慢到快，駕駛員只需要知道這個就可以了，不需要知道精確的時速。而且而且。。。。精確的時速是沒有意義的存在，數字儀表應用於汽車時速表完全是一個敗筆，好像東風雪鐵龍有這麼用的，絕對是外行設計，為什麼？汽車肯定不是絕對的勻速前進，透過汽車感測器取樣成電訊號至儀表顯示，這個過程本身有延時，而且如果越高的精度需要越快的取樣，那麼在非勻速行駛的情況下那麼儀表的讀數是不停的跳躍改變，就是說你要得到真實的時速，顯示的結果就是你根本看不清儀表的顯示，那麼現在採用數字儀表顯示的車企怎麼處理呢，很簡單，就是降低儀表的靈敏度，把取樣次數減少，如1秒取樣一次，這次儀表顯示至少是可辯認的讀數，實際上這已經不是精確的時速值。說了這麼多明白了麼，對於這種測量量，顯然模擬表更合適，不光汽車這麼採用，相信飛機這樣高階的工具，仍然大量採用，只不過有一些更新了技術，利用數字光柱儀表，指標是數字顯示的，即利用LCD或LED顯示屏來模擬指標的指示。所以汽車上用這個儀表不是低端，而是合適！看到大家討論的也比較多，所以補充一下，我的意思其實是不論用液晶屏顯示還是機械模擬指標指示，其實還是說明最重要的兩點，一是變化量趨勢，二是可讀性，當然液晶屏也可以模擬指標式，就如我之前說的光柱顯示，但純數字顯示的意義真的不大。大家可以想像一下，任何車輛出廠後都有一個引數，比如0~100公里時速的加速時間，一般來說普通車輛大約在10秒左右，牛B跑車比大多數在6~7秒左右，特斯拉這樣的高富帥據說能在5秒內。那麼做這項引數測試時，純數字顯示會是什麼狀態，在數字從0幾秒內跳動到100(當時的狀態就像秒錶的最後一位值，只有在停止的情況下才能讀取)，那麼可讀取性就很差了。指標式的指示（無論採用哪種方式）只需要指標發生可感知的偏轉角度，對於車內的人來說，反而更直觀。有些人認為需要精確的時速測量，那麼對於數字顯示來說，精度越高小數點後的位數越多，顯然現在即使採用數字顯示儀表的車企也沒這麼幹，而且如我之前所說，取樣次數一定是降低並恆定的。所以回到樓主的問題：為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用指標式儀表而不是直接顯示數值？，為什麼不顯示數值，所以我們應該討論的是指示（或顯示）方式，而不是技術原理，附一張特斯拉的圖片，高富帥即使是液晶屏也是以指標式的方式指示.
看到這個問題，很多人的回答都不太靠譜或者說沒到點子上，本人從事儀表行業十幾年，從稍微專業的角度來回答下：1、模擬式儀表（指標式）：優點：製造成本低廉，適用性廣泛，最重要的是可以反應一個變化量的趨勢;缺點：誤差等級較大，一般能做到0.5級算是好的，機械式的結構決定部件磨損後誤差會隨之變大，並且如果有磁鋼元件，受溫度影響較大 2、數字儀表（LCD或者LED顯示的都算）,優點：誤差等級小，靈敏度高，讀數直觀; 缺點：製造成本高，強光下不容易讀數，由於是直觀讀數，不能反應一個量的變化趨勢；OK，分析了這兩個儀表的區別，相信大家都明白了一大半，我來解釋一下，指標式儀表（模擬式儀表）無可替代的一個優點就是反應變化量的趨勢，但這個變化量我並不需要精確的顯示，如汽車儀表最有代表性，從快到慢或者從慢到快，駕駛員只需要知道這個就可以了，不需要知道精確的時速。而且而且。。。。精確的時速是沒有意義的存在，數字儀表應用於汽車時速表完全是一個敗筆，好像東風雪鐵龍有這麼用的，絕對是外行設計，為什麼？汽車肯定不是絕對的勻速前進，透過汽車感測器取樣成電訊號至儀表顯示，這個過程本身有延時，而且如果越高的精度需要越快的取樣，那麼在非勻速行駛的情況下那麼儀表的讀數是不停的跳躍改變，就是說你要得到真實的時速，顯示的結果就是你根本看不清儀表的顯示，那麼現在採用數字儀表顯示的車企怎麼處理呢，很簡單，就是降低儀表的靈敏度，把取樣次數減少，如1秒取樣一次，這次儀表顯示至少是可辯認的讀數，實際上這已經不是精確的時速值。說了這麼多明白了麼，對於這種測量量，顯然模擬表更合適，不光汽車這麼採用，相信飛機這樣高階的工具，仍然大量採用，只不過有一些更新了技術，利用數字光柱儀表，指標是數字顯示的，即利用LCD或LED顯示屏來模擬指標的指示。所以汽車上用這個儀表不是低端，而是合適！看到大家討論的也比較多，所以補充一下，我的意思其實是不論用液晶屏顯示還是機械模擬指標指示，其實還是說明最重要的兩點，一是變化量趨勢，二是可讀性，當然液晶屏也可以模擬指標式，就如我之前說的光柱顯示，但純數字顯示的意義真的不大。大家可以想像一下，任何車輛出廠後都有一個引數，比如0~100公里時速的加速時間，一般來說普通車輛大約在10秒左右，牛B跑車比大多數在6~7秒左右，特斯拉這樣的高富帥據說能在5秒內。那麼做這項引數測試時，純數字顯示會是什麼狀態，在數字從0幾秒內跳動到100(當時的狀態就像秒錶的最後一位值，只有在停止的情況下才能讀取)，那麼可讀取性就很差了。指標式的指示（無論採用哪種方式）只需要指標發生可感知的偏轉角度，對於車內的人來說，反而更直觀。有些人認為需要精確的時速測量，那麼對於數字顯示來說，精度越高小數點後的位數越多，顯然現在即使採用數字顯示儀表的車企也沒這麼幹，而且如我之前所說，取樣次數一定是降低並恆定的。所以回到樓主的問題：為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用指標式儀表而不是直接顯示數值？，為什麼不顯示數值，所以我們應該討論的是指示（或顯示）方式，而不是技術原理，附一張特斯拉的圖片，高富帥即使是液晶屏也是以指標式的方式指示.