傳祺車有個統一的特點就是外型流暢，個性強，更貼近年輕消費者的個性化需求。傳祺GS3的同級別競爭車型是名爵ZS和HAVAL H2，價位區間差不多，配置也不相上下，各有各的主打取悅消費者的手段，比如這款GS3新車裝備了相當可以的米其林輪胎，而名爵ZS和HAVAL H2則配置了全景天窗——這一點傳祺GS3有點取巧，畢竟輪胎是“借船出海”。這也從一個側面反映出傳祺車型頻繁推出，造成GS3在配置改觀上已經力不從心。但作為滿足小型家用需求的車型，GS3在駕駛方面還延續了傳祺車系的不錯表現，1.3T發動機動力充足，搭配6AT變速箱，這款變速箱不用多說，在多款車型中應用口碑都非常不錯。發動機和變速箱的匹配在低速區間稍差一點，在高速區間則較為平順。6AT變速箱算是GS3與同級競爭車型相較又一個稍強的優勢所在

2017年前後，是小型SUV最受市場追捧的時期，傳祺GS3的推出，輕鬆做到了銷量過萬的成績，不僅僅是車型與市場的契合度，傳祺GS3本身出色的產品力以及價效比成就了這臺車。時間來到了三年後的今天，外部市場環境也發生了不少變化，要想依舊贏得市場的認可度，對車輛的升級進化顯然是不可少的，這也是傳祺GS3 POWER誕生的原因。

外觀：傳祺的設計得到越來越多人的認可

車廂：檔次提升配置升級

　　在車廂內，能看到傳祺GS3 POWER對用料的考究以及對中控層次感的營造，中控臺以及門板大面積採用軟皮質材料覆蓋，這在同級別車型中較少配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的類似連屏效果，滿足了年輕消費者對科技氛圍的需求。

　　相較於同級別小型SUV來說，GS3 POWER的前排空間一直是充沛狀態，符合人體工學運動座椅的包裹性有提升。後排坐墊靠背角度以及頭枕高度都值得稱讚。

動態體驗

　　傳祺GS3 POWER採用了1.5T發動機搭配愛信6AT的動力組合，最大功率124kW(169PS)/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700～4000rpm。

　　1.5T的動力169匹最大功率，帶動GS3 POWER這樣一臺不到1.4噸的小車，動力還是非常充裕的，動力表現符合“POWER”字尾的定義，在日常市區道路會給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發動機只能夠滿足日常所需的話，那這臺發動機的動力儲備可以說很深厚了。

　　發動機的渦輪沒有明顯的遲滯現象，從整體感官體驗中能感受到這臺發動機對線性輸出的最佳化，平順性以及舒適性是這臺車最為強調的地方。

　　懸掛調校很均衡，尤其是在透過一些細碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種紮實的Q彈感覺，保證了行駛的平穩舒適。

　　轉向提供了三種力度調節，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細膩均勻，這也是除了發動機外，最能直接傳遞出運動駕控的細節了。

效能測試：隔音出色

　0-100km/h百公里加速測試：

　　起步時，整個加速過程非常平順，沒有出現輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚姿態。整個加速過程一氣呵成，8.63秒的成績在該級別也屬於優秀表現。

100-0km/h百公里制動測試

　　整個剎車過程制動力很線性，g值沒有明顯的波動。前懸掛有比較明顯的壓縮，但整個車身的姿態保持的還不錯，沒有特別強烈的前傾感。最終測得百公里剎車成績為39.86m，這一成績表現在同級屬於上乘水平，制動表現整體令人滿意。

噪音測試

　　測試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測得車內噪音如下表。這一表現與同級別的競爭對手相比，整體都要稍低一些，透過駕乘體驗，也能較明顯的感受到，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯。

　　總結：如何繼續在激烈的小型SUV市場中分得一杯羹，這是GS3 POWER面臨的一個挑戰，從幾天的接觸來看，造型動感，空間實用，靈活好開，新潮配置高是它的核心競爭力，這是相比之前GS3更最佳化提升的地方。至於效能和駕駛層面，我覺得GS3 POWER已經做到了它該有的表現，我們也無法期待它給予我們更多，要知道它才買8萬元，一臺好開又實惠的城市代步車，還能擁有新潮外觀和好玩的車機，這些對於多數人來說已經足夠了。