你不適合燃油車，純電動汽車對你來說更合適。你說的是閉缸技術，一般是在6到12缸發動機上用，EA211的直4也有，但只能在高速巡航的時候用到，而且節約的燃油也不是一般，頂多節約1L/100KM。畢竟閉缸之後曲軸不會斷開，不工作的氣缸仍會消耗大量的動力。

現在很多人開同樣的車都會開出不同的油耗，當你了解以下幾點後自然就明白開車如何油耗更低。

1:儘量不要急加速、急剎車，保持勻速行駛最重要，車子最經濟省油的速度一般在60-90邁之間。

2:儘量避開擁堵路段、鄉村上下坡路段，頻繁的上下坡起步剎車無疑是油耗的第一殺手。

3:定期的洗車能降低一定的風阻，車外安裝的各種飾品也會對油耗有輕微的影響。

4:定期檢查、保養更換必要的零部件，輪胎氣壓過低，火花塞積炭過多、節氣門清洗、機油的品質登這些都會對油耗有一定的影響。

最後願你養成良好的駕駛習慣，一路順利。

好馬配好鞍，專業我來幹。

這是一個辯證的問題，先說後者。

1、減少排量就一定會省油麼？不一定！

廣義上感覺車的排量更小那麼就越省油，其實這是一個誤區。有一句話叫做小馬拉大車（可以參考1.5T某城H6。），在車的定位上我們能發現很多廠商會推出很多車型和動力配置，但是總有那麼幾款是主打車型，為什麼就是因為車身的自重，底盤的能力和動力是相符想成的。

舉一個不是很恰當的例子。

一個1.6L排量的車拉大象和一個1.2L排量的車拉大象走一樣的距離，1.6L的車因為一定的油耗提供的動力正好可以拉動大象。1.2L在一樣的油耗上可能就拉不動大象，需要更大的轉速提供更大的扭矩，這個時候油耗就可能會高於1.6L的車。

這就是所謂的小馬拉大車！

2、再說如何省油。

其實省油又很多種途徑，在我10年的駕齡的基礎上給您說幾點。

第一：不要猛踩油門

猛踩油門尤其是起車的時候，那個時候油耗是最高的，因為你踩油門的深度和力度簡單來講其實就是噴油量，油在發動機能噴的多自然油耗就高，但是由於低檔位，燃油燃燒不充分，雖說噴油量增多了，但是發動機並沒有提供那麼多的動力，自然油耗就高。

第二：最省油的辦法是“不踩剎車”

所謂的不踩剎車不是讓你真正的不踩剎車，而是在必要的情況下不踩油門，讓車自然滑行，踩剎車是人為的把車剩餘的慣量給予消滅。換一句話說前方是紅燈就不要踩油門了，讓車自然滑行。這樣的油耗是零！

但是注意不是掛空擋，高速度空擋很危險切記。空擋的時候發動機還是在運動（怠速時的轉速），只有掛在檔位上不踩油門才是零油耗，但是轉速錶還是有的，這可以理解為車的慣性在帶著發動機運動。

第三：勻速行駛

不知各位有沒有注意到自己的車的實時油耗表，你會發現在勻速行駛的時候油耗是最低的。大部分的自駕日常用車，在發動機5擋（或6擋）發動機1600轉，邁速表是60KM/h的時候是相對省油的時候。

希望各位可以安心開車，快樂開車，省油開車。

平安順意~

首先，汽車發動機省不省油跟排量沒有必然的關係，我們要知道車子是由若干個零部件組成，發動機是動力的核心，其次是變速箱，是調節動力的輸出，地盤是支撐整個車身的懸掛系統!所以汽車的三大件構成了一臺車的初具規模!

1，發動機的省油，要跟發動機的壓縮比，熱傳動效率，還有跟變速箱的匹配，還有跟具體車型的大小，都是有關的。

2，車型的外觀，輕量化的車身，抗風阻的係數，例如地盤偏低，扁平比的輪胎，溜背的車身前擋，偏運動的風格，都會影響油耗。

3，個人的駕駛習慣，急加速，急剎車，也會費油，開車佛系的人，有著良好的駕駛習慣的老司機，就會省一到兩個油，還有高檔位，低轉速，或者低檔位，高轉速，也費油，開空調怠速，城市裡的賽車，等紅綠燈，走走停停，低速行駛，也是很耗油的。

所以汽車的排量大小跟油耗沒有必然的聯絡，是要到具體車型上面，才能深度探討，比如一個1.5噸的SUV ，你跟它安個1.3T或者1.0T 的發動機，它會省油嗎？相反，會是小馬拉大車的一種局面，動力又弱，油耗還高，安個1.8T 或者2.0T 的發動機，那動力就槓槓的了，油耗也不會比你那個1.3T 的高，這是很顯然的，車型的大小一定要與發動機的功率大小相匹配，至少基礎排量要夠，這是一定的，排量為王的原則，這個我們一定要清楚! 舉個栗子，萬事得ATENZA2.5的排量，匹配愛信的六檔手自一體變速器，那線性的動力輸出，還有超低的油耗，不就是揭穿了小排量T動力，動力又好，又省油的謊言嗎？