隧道的施工工序：
1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析瞭解，深入細緻地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。
2.特殊地質地段隧道施工時，應以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進”為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。
4.隧道透過自穩時間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或湧水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨杆、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍巖預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍巖和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟巖淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍巖自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨杆。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。
7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍巖壓力。圍巖出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍巖極為鬆軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨杆等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。
8.圍巖壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱
擴充套件資料
隧道分類：
1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。
2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。
3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
隧道的施工工序：
1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析瞭解，深入細緻地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。
2.特殊地質地段隧道施工時，應以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進”為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。
4.隧道透過自穩時間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或湧水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨杆、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍巖預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍巖和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟巖淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍巖自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨杆。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。
7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍巖壓力。圍巖出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍巖極為鬆軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨杆等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。
8.圍巖壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱
擴充套件資料
隧道分類：
1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。
2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。
3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標準：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。
4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。
5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。
6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。