彈射？實際不是彈射，航母的起飛跑道，飛機在起飛點加速的同時，在跑道下的電感線圈也同時在工作，電感和飛機形成磁懸浮，（同性相斥）飛機在跑道上懸浮，減輕重量，減小磨擦和減少起飛距離，飛機加速駛離跑道。

航空母艦上的蒸汽彈射器顧名思義，彈射器的動能是利用蒸汽。首先先利用鍋爐燒開水，然後把燒出來的水蒸氣儲存在氣罐中，等達到了足夠的壓力便一口氣釋放出來。而彈射器軌道就好像打氣管一樣，屬於強大氣壓的洩氣口，只不過這個洩氣不是無規則的，而是將洩氣轉化為推力，直接把掛在彈射器上面的飛機給扔出去，這股推力瞬間達到150km/h。除非此刻飛機發動機全關，只要開著發動機飛機就會成功起飛。

說起來原理很簡單，網路就有公開的圖，看看，一清二楚，只是工程應用太難。技術上大致大致分三步，一是蒸汽產生，二是蒸汽做功，三是迴圈使用。蒸汽彈射，開始是英國的獨門絕技，自己用不起傳給美國，美國才將它發揚光大，一用就是幾十年。

如今嫌它太它複雜，擠佔航母空間太大，而且維持起來十分費勁，一時不慎極容易出問題，對艦載機結構的影響也很大。有志做一款更先進的彈射器，此事謀劃多年。

原理上已沒問題，實驗室裡也沒問題，一裝到航母，彈射20次以內就有問題，距離千次的故障率相差太遠，造成新型航母入役即返廠，展開技術攻關，特統領急得不要不要的，這像什麼話嘛。說是要拆掉，換回蒸彈，電彈就這麼難嗎？

電彈用的是洛侖磁力，中學課本符合左手定則的就是。蒸彈以熱蒸汽做功，電彈用的是磁力，不神秘也不復雜，但要用於工程實踐，電彈還有些無法克服的問題，美國也太過著急了一點，就是有點冒失。

不成功即上艦應用，怎麼會不出問題呢？現在至少還有三大關鍵技術沒突破，一是電力儲備，你知道，非常耗費電力；二是應用控制系統，不好控制，控制不了，作用於飛機上的力不均衡；三是有問題，現場解決不了，被指太過複雜，維修技術人員只能站在旁邊大眼瞪小眼。

距離真正使用為時尚早，至少15年之內解決不了，要用也是勉強使用。使用彈射器幾十年的美國，克服不了技術障礙，一樣會出現問題。從來工程至難的地方，就是一切可變得簡單，複雜的裝置再先進，也是不能應用的。

航空母艦在放飛飛機起飛前，首先將航向改至迎風。開足馬力，使艦船達到放飛飛機需要的時速～30節左右吧。此時甲板上靜止的飛機機翼上，也有了大概近58公里的風速效能。

艙面起飛甲板上的值班軍士，將飛機指示牽引到起飛滑道起始點。將戰機前起落架與彈射器滑塊掛鉤。

彈射操縱室操縱機尾處的巨大擋風板升起。並指示駕駛員將發動機加力開足。

彈射器下方動力室內的蒸汽容具內，蒸汽積聚達到壓力要求後。釋放蒸汽，滑塊順著滑槽飛快向艦首移動，也牽引著飛機一起飛速向前。

飛機在滑出艦首的剎那間，與掛鉤的結合自然分解，掛鉤回覆進甲滑槽，向艦尾處移動復位。此時飛機在艦速、滑塊牽引力、迎面的相對風速之三疊加作用下，完全已經達到滿足起飛的翼升力效應條件狀態，此時的飛機在早已加力全開的發動機推動下，轟鳴騰飛而去。

《02.02.上升至7000米，航向157，前往sw05地區，與03會合。完畢。》

《02.明白。升至7000，航向157，在sw05地區與03會合。完畢。》