如果不好選，就選銷量多的那個，看看2月份銷量吧，Jetta排名9 銷量15412臺，1.2月份加一起55063臺，而標緻301排名122 銷量701臺，1.2月份加一起才2881臺！那個Jetta的EA211發動機油耗低，好用的MQ手排是大眾的神器，加上沉穩的底盤，銷量不多才怪呢！老百姓已經用真金白銀做出投票了！

建議301，301採用1.6的發動機，動力不錯，“法系車底盤無弱旅”，底盤也是一大亮點，空間大，操作不錯，外形內飾設計也很精緻

同學，應該是標緻301，名字都寫錯啦，要選擇的話肯定選擇是301了。為啥這麼說，聽我來給你介紹一下：

首先都是同一個級別的車，都是屬於入門級別。既然選擇這個價位的合資車就是追求價效比高，所以就買最低配的，高配的他們都上十萬級別了，手動擋，301幸福版最低5.8萬可以拿下來（底價哦，別問我是怎麼知道的），Jetta6萬拿下。301比Jetta便宜2千，可以加裝個導航、倒車影像以及遙控鑰匙。

其次301比Jetta多了前霧燈，雖然用的不多，但有總比沒有強。301的排量是1.6，而Jetta的排量最大才1.5，在1.6成為主流的今天，馬力跟不上時代。

最後，最主要的，301現在全車四輪碟剎，碟剎的剎車距離比鼓剎的剎車距離要短的多，而Jetta居然還是用的鼓剎，甚至大街上跑的電動小三輪，小四輪都已經是碟剎了，Jetta的鼓剎是在是不敢恭維。

感謝邀請，這兩臺車相對比，推薦Jetta，雖然兩臺車價格相差不多，但是理智分析，還是大眾Jetta更勝一籌。Jetta採用了新的EA211發動機，整車重量降低，該發動機穩定性非常好，在技術領先的同時，油耗大幅度降低，可以說非常適合家用。標緻301全系沒有ESP車身穩定系統，只有兩款車型可以選裝，Jetta只有部分低配車型沒有配備，對於這種安全係數不高的A級車，車身穩定系統這個配置非常重要。空間，Jetta實際空間表現，無論是前排和後排，都要優於標緻301，後備箱容積達到了466L，這一點作為家用車來說非常有優勢。保有量，雖然銷量不能代表一臺車的好壞，但是它直接影響了車輛保值率，還有零配件價格，在保養維護方面，Jetta要比標緻310費用低，而且零配件十分方便，這都源自Jetta超高的的保有量，在2017年，Jetta全年累計銷量317637臺，月銷量為2.6萬餘臺，然而標緻301全年僅銷售了29416臺，甚至和Jetta一月銷量差不多少，很顯然，在老百姓心中，Jetta更受歡迎。

兩款車如果比較的話毫無疑問選Jetta，這兩款車都是各自品牌中入門級車型，價格也相當，空間上也類似，從實用的角度考慮，Jetta的油耗要低一些，保值率更好，維修保養的方便程度和價格也比標緻要好，有些人說Jetta是鼓剎剎車不如標緻的好，這是不懂車人的偏見，鼓剎的弊端是散熱沒有碟剎好，和剎車力度沒有什麼關係，而且車輛制動時前輪剎車佔了整體效能的70%，而後輪僅佔30%，所以說鼓剎剎車效果不好的顯然是臆測，鼓剎只是廠家節省成本的方法罷了。標緻優勢在於外形新穎一些，內飾的做工用料要好一些，底盤的操控性更好，相同的價格配置要高一點，動力要比Jetta大點，所以說這兩款車是各有所長，但相比較的話還是Jetta更合適一些。

售後服務技術總監 兩款車如果比較的話毫無疑問選Jetta，這兩款車都是各自品牌中入門級車型，價格也相當，空間上也類似，從實用的角度考慮，Jetta的油耗要低一些，保值率更好，維修保養的方便程度和價格也比標緻要好， 有些人說Jetta是鼓剎剎車不如標緻的好，這是不懂車人的偏見，鼓剎的弊端是散熱沒有碟剎好，和剎車力度沒有什麼關係，而且車輛制動時前輪剎車佔了整體效能的70%，而後輪僅佔30%，所以說鼓剎剎車效果不好的顯然是臆測，鼓剎只是廠家節省成本的方法罷了。 標緻相比Jetta的優勢在於外形新穎一些，內飾的做工用料要好一些，底盤的操控性更好，相同的價格配置要高一點，動力要比Jetta大點，所以說這兩款車是各有所長，但相比較的話還是Jetta更合適一些。

其實差不多，

1.作為合資車來講，8萬左右的買菜車，基本沒有太大的差別。

2.都是入門級車型，技術都很成熟，配置都是半斤八兩。

3.主要看眼球吧，那個樣子喜歡，就買哪一款。