皮帶的最長見的是踏板摩托車
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。 皮帶驅動優點是可緩和衝擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的； 鏈條驅動用於絕...
因為踏板車是無級變速的，使用皮帶的柔性和皮帶輪的配合可以使傳動機構較簡化些，降低故障率，減少噪音，早期有一些車比如輕騎木蘭和光陽的名流，傳動機構複雜，噪音大，故障率高，維護起來也困難。 彎梁車也有半鏈盒的，只是比較少而已。由於彎...
皮帶、傳動軸、鏈條都是摩托車的傳動系統～根據車子的用途不同，所用的傳動系統也不同。一般常見的跨式男式摩托車是鏈條傳動的～三輪車是傳動軸傳動的～踏板車都是皮帶傳動的！當然也有鏈條，只是少部分，目前國內我也還沒見過用鏈條傳動的踏板...
現在國三迅鷹化油器版的9500以上，電噴的10000-11000之間，八、九千不知道是什麼年代的事了，國二的迅鷹已經不能上牌了。如果你那邊沒有交警管牌照這事兒，而且你確定今後十多年到它報廢為止都不用上牌，可以考慮買國二版的，人家店裡巴不得低價...
早期的摩托車經常使用皮帶，可用彈簧載入的滑輪和手柄張緊皮帶，以提供牽引力。皮帶容易打滑，尤其在潮溼天氣，因此經常不採用這種方法，而用其他材料和設計代替。20世紀80年代末，材料的發展使皮帶主減速器系統具有可行性。現在的皮帶由帶齒的...
皮帶的最長見的是踏板摩托車
摩托車傳動方式主要有皮帶傳動、鏈條傳動、軸傳動，三種方式各有優勢。 皮帶驅動優點是可緩和衝擊、吸收噪音，維護方便（只須2萬公里左右更換一條皮帶），缺點是動力是柔性的，動力損失較大，多用於踏板車，也有極少騎式車用的； 鏈條驅動用於絕...
因為踏板車是無級變速的，使用皮帶的柔性和皮帶輪的配合可以使傳動機構較簡化些，降低故障率，減少噪音，早期有一些車比如輕騎木蘭和光陽的名流，傳動機構複雜，噪音大，故障率高，維護起來也困難。 彎梁車也有半鏈盒的，只是比較少而已。由於彎...
皮帶、傳動軸、鏈條都是摩托車的傳動系統～根據車子的用途不同，所用的傳動系統也不同。一般常見的跨式男式摩托車是鏈條傳動的～三輪車是傳動軸傳動的～踏板車都是皮帶傳動的！當然也有鏈條，只是少部分，目前國內我也還沒見過用鏈條傳動的踏板...
現在國三迅鷹化油器版的9500以上，電噴的10000-11000之間，八、九千不知道是什麼年代的事了，國二的迅鷹已經不能上牌了。如果你那邊沒有交警管牌照這事兒，而且你確定今後十多年到它報廢為止都不用上牌，可以考慮買國二版的，人家店裡巴不得低價...
早期的摩托車經常使用皮帶，可用彈簧載入的滑輪和手柄張緊皮帶，以提供牽引力。皮帶容易打滑，尤其在潮溼天氣，因此經常不採用這種方法，而用其他材料和設計代替。20世紀80年代末，材料的發展使皮帶主減速器系統具有可行性。現在的皮帶由帶齒的...