適時四驅是汽車電腦自動控制,當車載電腦檢測到路況變化時會自動切換,在鋪裝路面會採用兩驅,到了路況不好的非鋪裝路面會自動切換四驅,而全時四驅是無論何種情況,都會用四驅方式驅動汽車。
適時四驅是採用更低階的粘結式中央差速器,它的出現只有兩個目的:一是結構簡單成本更低,二是能節省油耗,採用適時四驅的車輛,其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別,這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動。
適時四驅系統的結構要相對簡單,成本較低,有利於降低整車重量。當然,對消費者來說,適時四驅最大的好處就是相對比較省油,全時四驅比較費油。
當偵測到前輪開始打滑時,才開始把動力輸送到沒有動力的後輪,反應要比全時四輪驅動慢半拍,因此適時四驅的越野能力更差,而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎,尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上,AWD會比2WD擁有更好的牽引力,車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力,而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。
全時四驅不需要手動操作,車輛會永遠保持四輪驅動的狀態,發動機輸出扭矩按比例傳輸到每一個車輪上。此外,有的全時四驅是前後固定扭矩分配的,有的則是前後可變扭矩分配。
適時四驅是汽車電腦自動控制,當車載電腦檢測到路況變化時會自動切換,在鋪裝路面會採用兩驅,到了路況不好的非鋪裝路面會自動切換四驅,而全時四驅是無論何種情況,都會用四驅方式驅動汽車。
適時四驅是採用更低階的粘結式中央差速器,它的出現只有兩個目的:一是結構簡單成本更低,二是能節省油耗,採用適時四驅的車輛,其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別,這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動。
適時四驅系統的結構要相對簡單,成本較低,有利於降低整車重量。當然,對消費者來說,適時四驅最大的好處就是相對比較省油,全時四驅比較費油。
當偵測到前輪開始打滑時,才開始把動力輸送到沒有動力的後輪,反應要比全時四輪驅動慢半拍,因此適時四驅的越野能力更差,而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎,尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上,AWD會比2WD擁有更好的牽引力,車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力,而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。
全時四驅不需要手動操作,車輛會永遠保持四輪驅動的狀態,發動機輸出扭矩按比例傳輸到每一個車輪上。此外,有的全時四驅是前後固定扭矩分配的,有的則是前後可變扭矩分配。