多數規格的動車車廂的長度介於24.5米和27米之間。
CRH1：頭車車輛長度（mm）：26950，中間車輛長度（mm）：26600；?
CRH2：頭車長度?25,700mm，中間車：25,000mm；
CRH3同CRH2CRH5：頭車車輛長度（mm）：27600，中間車輛長度（mm）：25000；?
CRH380A：頭車：26,500mm；中間車：25,000mm
CRH380B：頭車：25,850mm，中間車：24,825mm
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
高鐵與動車的區別：
在中國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。
其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
動車和諧號的由來：
在生產中國產化高速動車組列車的時候，技術人員注意到世界各國都把它的高速列車當做自己的一個技術上的寵兒，總要給它起一個能夠寄託理想、寄託願望的名字。比方說，德華人用了ICE，法華人有TGV，歐洲有“歐洲之星”，日本有“光號”“小町號”“希望號”等等。
鐵道部這次把第六次大提速的動車組列車命名為“和諧號”。這是我們鐵路人一種美好的寄託，希望動車組列車投入使用以後，能給我們國家的老百姓、廣大旅客提供一種構建和諧社會、構建和諧鐵路的非常美好的運載工具。
多數規格的動車車廂的長度介於24.5米和27米之間。
CRH1：頭車車輛長度（mm）：26950，中間車輛長度（mm）：26600；?
CRH2：頭車長度?25,700mm，中間車：25,000mm；
CRH3同CRH2CRH5：頭車車輛長度（mm）：27600，中間車輛長度（mm）：25000；?
CRH380A：頭車：26,500mm；中間車：25,000mm
CRH380B：頭車：25,850mm，中間車：24,825mm
動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命週期內始終以固定編組執行、不能隨意更改編組的一組列車。
高鐵與動車的區別：
在中國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車（D字頭列車）與高鐵（G字頭列車）主要區別是動車（D字頭列車）主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路幹線上執行的動車（D字頭列車）比高鐵（G字頭列車）最高執行速度較慢或停站更多。
其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統型別；而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節車廂都可以（注意是可以不是必須）有動力；但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。
動車和諧號的由來：
在生產中國產化高速動車組列車的時候，技術人員注意到世界各國都把它的高速列車當做自己的一個技術上的寵兒，總要給它起一個能夠寄託理想、寄託願望的名字。比方說，德華人用了ICE，法華人有TGV，歐洲有“歐洲之星”，日本有“光號”“小町號”“希望號”等等。
鐵道部這次把第六次大提速的動車組列車命名為“和諧號”。這是我們鐵路人一種美好的寄託，希望動車組列車投入使用以後，能給我們國家的老百姓、廣大旅客提供一種構建和諧社會、構建和諧鐵路的非常美好的運載工具。