雪佛蘭Cruze1.6T MT車型，是雪佛蘭廠家參加WTCC(世界房車錦標賽)的原型車款。並在2010～2012年度連續3年過得車隊年度總冠軍。

發動機方面，1.6T四缸機最大扭矩235牛米，最大馬力184匹。獨有的SuperBoost超增壓功能，能在地板油狀態下5秒內達到最大扭矩。配合源自德國歐寶的6速手動變速箱，讓你體驗無盡駕駛樂趣。

底盤方面，相較於普通1.6L車型。在後懸掛引入了Z型瓦特連桿，在轉向時向受迫一側輸出強大的支撐力，並向另一側輸出反向的拉力，從而有效減少車輛側傾，提升車輛運動性。

安全方面，1.6TCruze首次引入了ESC車輛穩定系統和換裝了比自吸版本更大的剎車盤，保障車輛安全。

可以說，Cruze1.6T車型，屬於當年車市中平民車中的效能車，類似於日產Tiida的1.6T GTS版甚至是Foucs RS版本的存在。

只是過去了這麼久，是否能淘到一臺車況好的二手車，就得看緣分了。

唉，膽敢選擇雪佛蘭Cruze的車主都是吃了熊心豹膽！原本一款銷量萬輛級別的車型，目前，銷量最高僅僅能達到不超過5000臺，難道是沒有原因的？動動腦子吧！雖然說銷量高的車型有一部分消費者跟風導致，但跟風購買未必是一不是一個聰明的選擇，這些高校量的車型幾乎都不會有什麼基礎性的產品品質的問題。反之，一款熱銷車型突然崩盤！原因肯定十分充足。否則的話，怎麼會發生原本在神臺的車型被打入凡塵？

一些斷崖式銷量降低的車型，產生這種情況的原因無非也是產品品質的問題，以及市場競爭力的問題。但產品品質必然是重要的一點！就雪佛蘭Cruze1.6t來說，老款車型自動變速箱的頓挫異響成為是他一大通病，方向助力失靈更是影響了行車的安全。

售後更是發生了問題，在面對鐵一般的事實下，卻給屢屢拖到售後過期之後解決。讓車主自己更換轉向部件需要花上萬元，在整車車價僅僅數萬元的車前提下，這樣誰也無法接受！雖然已經發生已久，但再次發生產品售後成本過高的情況下，事實會不會再次發生。

幸好，你關注的是手動擋車型，換擋頓挫的問題不用再考慮。但助力轉向助力系統失去功能的問題，從幾年前就已經開始，去年仍有仍然有不斷的投訴。更是由於4S店和廠商的互相扯皮和拖延時間，無論是對於車主的行駛安全還是對於車主的精力、時間、金錢的損耗都是讓人無法接受這種產品和服務上的問題的。轉向機的問題在2017年12月29日已經開始全面性的召回！

因此，如果你選擇二手車的話，2017年前的車型自己都要注意了！如果是目前最新款的車型，還是可以放心選購的！