相比較而言，飛機跟高鐵的話，高鐵的前期投入成本遠遠大於飛機。飛機的投入較少，而且靈活性較強，所以飛機的盈利性會好於高鐵。

投資高鐵，多數資金用於基建的鐵路，投資飛機的話，機場建設費還有飛機的購買費用，特別是飛機的購買費用，在國內算是比較高的一種費用。

單單從盈利性上來講，飛機的靈活性較強，它可以根據淡旺季來調整機票的價格，高鐵上的價格無法調整，這是高鐵的一大弊端，但是也是便民一種福利，要不春運的高鐵票會翻一倍。

但是從另外一種角度來考慮，飛機帶來的經濟效益遠遠低於國內的高鐵。首先投資高鐵帶來大量的就業，以及大量的資源消耗，造成企業的蓬勃發展以及建設技術的更新。高鐵的運量大而且便民，帶來人口的巨大流動，同時也壓低航空票價讓民眾獲得更多的優惠。

高鐵的話時效性較好，不像飛機容易出現延誤，而且受天氣影響較小。登機也比較方便，不需要像飛機一樣提前一個半小時前往登機。

高鐵的蓬勃發展也為中國節約了大量的外匯儲備。也讓中國有一張新的名片可以走出去。也能讓海外的僑胞自豪的說國內有龐大的高鐵網。

從運輸的距離來說，在100~1000公里之間，高鐵有較大優勢，在1000~1500公里之間，二者勢均力敵，在1500公里以上，飛機具有更大的優勢；從運輸成本比較，飛機燃油成本每人一百公里3~4升，按照8元一升，大概在28元，而高鐵每人百公里的電費成本在1塊4左右，一架大型寬體飛機可運輸200人以上，一個高鐵可坐1300人，高鐵多出來的其實是鐵路造價，平均單位成本在每公里1億左右；從價格上來說，雖然高鐵票價穩定，飛機票的價格波動幅度較大，但是總體而言飛機票更貴；雖然飛機運營成本高昂，但還是在盈利，反觀中國高鐵，大多數都處於虧損狀態，但是從利民便民的角度來看，高鐵做出的貢獻比飛機更大！個人觀點，僅供參考。