廣汽本田Crider，日系合資品牌的，自第一代車型上市以來就受到了廣大汽車消費者的喜愛，並有著非常不錯的銷量。而這款車型之所以可以取得好的銷量，就是因為本田Crider在外形，空間，動力上的優勢都發揮到了極致。

那麼今天，我們來看看它的內部空間怎麼樣。

內飾方面，Crider採用了家族的飛翼式設計語言，整體都是偏簡潔的設計風格，另外，黑色的內飾配色和紅色縫線的設計、8英寸中控螢幕、雙炮筒式儀表、運動座椅，綜合來看有幾分年輕化的意思。 另外，還搭載了全新一代MyLink+智聯絡統，值得注意的是，全新一代安吉星可提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

空間上來說本田Crider擁有著2米73的軸距空間，加上本田家族一貫的空間設計技術可以說這空間絕對的夠用。寬大的後排空間可以說是足夠你翹起二郎腿了，前排也是表現非常的不錯。加上那個座椅的舒適度來說本田Crider還是不錯的，起座椅包裹和填充的厚實度都是非常的不錯的，以及後排地板中間的凸起並不明顯很好的照顧了中間乘客的舒適性。後備箱的空間也是足夠的大，有著561升的空間表現可以說滿足咱們日常家用絕對沒毛病，前排後排空間並不侷促，同時後排的地墊也不高。對於A級緊湊級車來說，更多人關注的的確是空間，不過Crider這回做的是真的可以。

空間上，Crider混動三圍與燃油版車型三圍保持一致，長寬高分別為4,756/1,804mm/1,509mm，軸距達到2,730mm，這樣的軸距表現已經超越了緊湊車的傳統標準，同時Crider混動將IPU單元安裝在行李廂下方，確保了Crider混動和燃油版車型一樣，保證了後排乘坐空間空間。

有的車外面看起來很大，實際上由於不合理的設計會犧牲後排空間… 不過這種情況幾乎不會發生在本田車型上，本田善於利用空間，有空間魔法師的稱號，這其中就歸功於“MM”理念。即“乘員空間更大化，機械空間更小化”。本田在有限的空間，用先進科技讓元件高效化、小型化，從而使乘員的乘坐空間更大化，比如更小但是動力更強的動力總成，高效的車身結構，懸掛系統小型化，輕薄型油箱等等。

總而言之，得益於車身尺寸和合理設計，Crider內部空間大的驚人，這麼說吧，180cm身高的人坐在後排一點問題都沒有，在空間這塊，Crider一直都拿捏的死死的。

Crider2730mm的長軸距，配合一體化空間設計，讓整車空間倍感寬適，即使在後排乘坐也不會感到侷促和擁擠，加上28°人體舒適角度的沙發設計，自駕出遊長時間乘坐，也能收穫舒適體驗。

而且Crider不止車內空間寬裕的優點，在靜態方面它還有儲物空間多、腰部支撐到位、設計符合人體工程學、後排靠背緩、行李廂大等特點，不像某些車那樣，為了讓車內空間看上去大，就犧牲了一定的舒適性。比如將後排座椅設計得偏陡，採用向上要空間的做法，人坐得直，膝蓋與前排座椅的距離自然就越遠。這種做法空間是大，只不過舒適性也相應下降了。在這片競爭激烈的緊湊型車市場上，不進則退，這是一個機遇和挑戰共存的細分市場，Crider帶給了我們不小的驚喜和內在潛力。