這個個人覺得當屬小鋼炮CIVIC吧，當年100米加速度被炒的火熱，加之運動的外表，都是年輕人的最愛，號稱縮小版的Accord，但是隨著炒火後，問題爆出來也多機油消耗多，發動機抖動，皮薄、噪音大，雖然現在銷量有所增減，但是當時也是紅極一時。

有些車型本來價效比很高，但是被網友過度追捧，售價水漲船高，跟同級別車型相比，產品力有優勢，但價格上劣勢很大，綜合性價比並不高。今天我們就來盤點一下那些被網友過度神化的車型。

A0級別的本田FIT算一款效能小鋼炮，動力強，空間大，油耗經濟，成為這個級別的標杆車型。甚至有人說10萬元選車就選FIT，20萬元選車還是買FIT，然後再花10萬塊錢改裝。明顯把FIT吹上了天，FIT就算再好，他也只是一個10萬元級別的代步工具，動力雖然比較充沛，但整體行駛質感偏差，隔音水平非常次，低配車型主被動安全配置缺失嚴重。長時間沒有什麼優惠，我有一個同事三年前在車展上買的FIT，8.18萬一分錢優惠都沒有。三年後馬上就要實行國六了，FIT才勉強有了3000塊錢優惠。對於老車主來說感覺買的挺值得，開了三年都沒怎麼降價。但對於新車主來說價效比就偏低了，同級別的POLO致炫裸車都要比FIT便宜1萬多塊錢。FIT雖然屬性很好，但結合價格因素價效比並不高。

再就是秒天秒地秒空氣的本田CIVIC。個人感覺他就是一款造型好看，動力相對比較強勁，油耗空間等各方面都比較均衡的家用買菜車，價效比是不錯，但網友們吹得確實有點過分，甚至有車主說CIVIC好過幾十萬的賓士C63，並有影片CIVIC和C63比零百加速，說實話看到這樣的影片，感覺就像在看麻布袋和愛馬仕比誰能裝的土豆更多一樣。兩車的定位完全不同，CIVIC再好也不過是一個家用車，真的沒必要過分炫耀。曾經CIVIC還有過加價的情況，讓這款車的價效比大打折扣。

還有是前段時間比較火的雷克薩斯ES，雖然銷量也還不錯，但在豪華車市場依然是比較小眾的。沒有優惠也就算了，買車還需要加價，加價也就算了，還官方漲價。2.0自然吸氣的動力，零百加速12秒開外。雖然可靠性比較高，但怎麼著感覺也對不起30多萬的售價。他和奧迪A4L的官方定價相差不大，但實際中高配落地比A6L還貴。本來很多人買他主要考慮用起來便宜，可靠性有保證。但真想省錢ES已經不太值得購買了，想省回差價除非用車公里數特別多，畢竟價格被炒高的離譜。

百萬級別的豪車賓士G Class也是這種情況，這款車最近這幾年被網紅炒起來了，成為了名副其實的網紅車型。凡是跟網紅沾邊的東西幾乎都沒有價效比，都是哄抬物價產生的。賓士G500原價只要155萬，論效能其實和八九十萬的陸巡差不多，幾十萬的差價主要是內飾豪華程度和賓士的品牌價值。現在愣是要再加價50萬才能提到車，價格虛高。賓士G Class之所以受追捧還跟它的外形有關，豪車追求的不僅僅是效能，更重要的是回頭率，能夠被其他人崇拜才是關鍵。賓士G Class不同於其他SUV，造型硬派非常有辨識度，而且還是賓士的品牌，價格水漲船高也可以理解，這款車開起來很氣派，但真正效能和定位根本不值現在的售價。

雞公車，

能爬山，

會過河，

一路走，

一串歌，

不耗油，

又省電，

全地動，

自然風，

空調正，

月光明，

風景靚，

不重樣，

載重量，

任人定，

不上牌，

不單雙，

不限時，

不限速，

不治超，

不違章，

不罰款。