對於一些使用年頭比較長的、或者車況不太好的車，常常會聽說發動機拉瓦的現象。一旦這種現象出現，發動機將徹底無法運轉並且必須將缸體拆開大修，這種現象的出現對於發動機的傷害以及帶來的維修成本都是巨大的。那麼到底什麼叫拉瓦、拉的這個“瓦”到底是什麼部件、造成拉瓦的原因到底是什麼、出現拉瓦之前發動機會有什麼徵兆呢？弄清楚這些問題，將有利於我們更好的保護髮動機，避免這一情況的現。 瓦片是一種俗稱，是由於其形狀像屋頂上的瓦片而得名。實際上，它是曲軸和連桿之間的一個滑動部件，它和機油一起構成一個滑動軸承，就好比兩衝程發動機上的滾動軸承一樣。我們知道，兩衝程發動機是沒有“拉瓦”這回事的，主要就是因為兩衝程發動機根本沒有瓦片。 兩衝程發動機的結構與四衝程發動機完全不同，它沒有油底殼，它的機油直接新增在燃油裡——透過在汽油中新增一定比例的機油，在活塞上下運動時起到潤滑作用。兩衝程發動機的曲軸和連桿之間透過滾動軸承進行連線，所謂滾動軸承就是在內外環之間有可以滾動的鋼珠進行潤滑。因此兩衝程發動機即使在缺少機油的情況下仍能短時間工作，這種情況在四衝程發動機上是不可能的。 與兩衝程發動機不同，四衝程發動機的曲軸與連桿大頭之間採用滑動摩擦，在連桿大頭孔中有上下兩個半圓形的瓦片（也就是軸瓦），瓦片與機油共同構成一個滑動軸承。瓦片由薄鋼片製成，並在鋼片內側澆注有減小摩擦的合金層，這種合金層能起到保持油膜、減小摩擦的作用。

說起汽車發動機的曲軸瓦，得先看看汽車發動機曲軸工作時承受的力，它承受著連桿傳來的力，受到旋轉質量的離心力，週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用。而這些力都會讓曲軸瓦負擔過重，同時曲軸瓦還要承當壓力、衝擊力和巨大的摩擦力。

發動機曲軸拉瓦的原因

從上面的各種對曲軸瓦的不利因素，就必須對曲軸與瓦有高的質量要求。如果曲軸與瓦的質量不好，是會拉瓦的，拉瓦的原因大概有。

1. 機油壓力不足。如果是機油泵齒輪嚴重磨損，使泵油壓力不夠。或是機油管路洩漏、機油缺少使機油壓力不夠，而造成機油難以供到指定潤滑部位，形成幹摩擦而拉瓦。

2. 機油油道被雜質堵塞，機油過髒、機濾堵塞、供油不暢，機油迴圈不到軸瓦之間潤滑，摩擦增大形成拉瓦。

3. 發動機工作溫度低，特別是冬季沒有預熱升溫，機油處於粘稠狀態，機油不能很好迴圈，使潤滑度降低。如果猛轟油門，軸瓦間的溫度瞬間升高，造成其表面燒蝕而拉瓦。

4. 發動機經更換過軸瓦時裝備不當，軸瓦間隙大，使軸瓦難以形成一層油膜，造成過度摩擦而拉瓦。

5. 溫度過高。缺機油或機油不夠，或是機油進入燃油，或是油水混合，使機油變稀。或是水迴圈洩漏、缺水，風扇失效等，使發動機工作溫度過高，而造成拉瓦現象。

6. 車輛超載裝貨行駛等，也會造成拉瓦。

發動機拉瓦有幾種原因，一是缺機油導致潤滑不夠，二是水溫長時間開鍋，三是檔位低轉速太高超過了發動機承受能力造成拉缸……我大概就知道這幾點！所以說大家在開車前應該做好檢查機油量，水箱水夠不夠，輪胎等，還有就是行車中注意觀察儀表盤有無故障……

對於一些使用年頭比較長的、或者車況不太好的車，常常會聽說發動機拉瓦的現象。一旦這種現象出現，發動機將徹底無法運轉並且必須將缸體拆開大修，這種現象的出現對於發動機的傷害以及帶來的維修成本都是巨大的。那麼到底什麼叫拉瓦、拉的這個“瓦”到底是什麼部件、造成拉瓦的原因到底是什麼、出現拉瓦之前發動機會有什麼徵兆呢？弄清楚這些問題，將有利於我們更好的保護髮動機，避免這一情況的現。 瓦片是一種俗稱，是由於其形狀像屋頂上的瓦片而得名。實際上，它是曲軸和連桿之間的一個滑動部件，它和機油一起構成一個滑動軸承，就好比兩衝程發動機上的滾動軸承一樣。我們知道，兩衝程發動機是沒有“拉瓦”這回事的，主要就是因為兩衝程發動機根本沒有瓦片。 兩衝程發動機的結構與四衝程發動機完全不同，它沒有油底殼，它的機油直接新增在燃油裡——透過在汽油中新增一定比例的機油，在活塞上下運動時起到潤滑作用。兩衝程發動機的曲軸和連桿之間透過滾動軸承進行連線，所謂滾動軸承就是在內外環之間有可以滾動的鋼珠進行潤滑。因此兩衝程發動機即使在缺少機油的情況下仍能短時間工作，這種情況在四衝程發動機上是不可能的。 與兩衝程發動機不同，四衝程發動機的曲軸與連桿大頭之間採用滑動摩擦，在連桿大頭孔中有上下兩個半圓形的瓦片（也就是軸瓦），瓦片與機油共同構成一個滑動軸承。瓦片由薄鋼片製成，並在鋼片內側澆注有減小摩擦的合金層，這種合金層能起到保持油膜、減小摩擦的作用。

發動機拉瓦有幾種原因，一是缺機油導致潤滑不夠，二是水溫長時間開鍋，三是檔位低轉速太高超過了發動機承受能力造成拉缸。長沙北方汽修學校為你服務！