柴油發電機組不能啟動的原因：1、無燃油或燃油量不足；2、發動機汽缸冷卻水溫度低；3、蓄電池電壓低；4、噴射油泵有空氣；5、啟動電動機故障；6、控制迴路故障。解決方法如下：一、電路方面1、順利連上診斷儀，說明發動機的ECU已經上電。讀故障碼，沒有故障碼顯示。2、啟動發動機，檢測同步訊號為1（1表示同步，0表示不同步），該明發動機曲軸、凸輪軸感測器訊號同步。初步判定非同步訊號引起不能啟動。3、檢查水溫、燃油溫度、進氣溫度值都正常，說明發動機並沒有進入熱保護的運模式透過以上檢查，基本排除了發動機電路方面。如果開鑰匙時連不上診斷儀，發動ECU沒有得電，應該按如下方法排查詢到給發動機ECU送電的主繼電器$檢查繼電器送電情況。二、油路方面1、檢査低壓油路。油管沒有打折現象，油路沒有空氣，啟動時手油泵沒有被吸癟的現象，檢查溢流閥完好。精濾、粗濾都已經換過，排除低壓油路問題。2、檢查高壓油路，用扳手擰鬆高壓油管和噴油器連線螺母，泵手油泵應該無空氣（氣泡冒出）為正常。3、檢視噴油量。實際噴油量已高出正常值，但發動機還是不能啟動。柴油發電機的基本結構1、柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。（1）柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。（2）柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機。單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是透過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。（3）活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門開啟，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了後，活塞由下向上移動，排氣門開啟排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作迴圈後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。2、柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。（1）直流發電機主要由發電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發電原理：當柴油機帶動發電機電樞旋轉時，由於發電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流並經炭刷輸出電流。（2）交流發電機主要由磁性材料製造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和矽鑄鐵製造並繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極線上圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由於磁場的變換作用，線上圈中將產生大小和方向都變化的感應電流並由定子線圈輸送出電流。（3）為了保護用電裝置，並維持其正常工作，發電機發出的電流還需要調節器進行調節控制等等。