今年春節後，1.6升排量的自然吸氣POLO翻過折多山，路況很好，爬坡時由於缺氧，明顯感覺動力衰減厲害，超車有點吃力，但沒有大問題。

只要車沒毛病，技術沒問題隨便翻幾道，折多山是藏漢分界線。我的中國產自吸1.6轎車都輕鬆自如。去吧兄弟，好好感受雪域風情吧。

藏區我經常去，折多山也去了無數次了。我看到過Alto和奇瑞QQ都能上去你說H6能開不，我建議你別去，因為你問這個問題可能就是小白，還是老實在家待著吧，那邊路全是山路十八彎，但是隻要開慢點都能上去，別問這麼幼稚的問題了，都難得回答了

完全沒問題，我的東南DX7，和你的H6是同一款發動機，翻過五千米的東達山和米拉山，也去過珠峰大本營和岡仁波齊，走過丙察察和丙察左，從沒出現過問題，放心去吧。

5月份從寧波出發，單人單車自駕西藏遊，川進青出。歷時二十五天平安歸來。我的是中國產車，江淮瑞風S3，1.5自吸。川藏南線318一路往西，的確挑戰刺激，美景與風險並存。尤其芒康段的確難走，還有怒江七十二拐，需要足夠的耐心和小心駕駛。

我的㓜數h3f，1.5自然吸氣，進青藏高原幾次，從沒給我擺事，其實裡面的路沒那可怕，就是一輛普通麵包車都可以，只要車況好

藏區的路不是你能想象中那麼不堪，進藏更不是你們網上看到的豪華四驅suv才可以。說白了，只要底盤不太低，技術不太差，啥車都能到西藏

哈弗H6翻越折多山完全沒有問題，折多山埡口海拔4298米，我的就是哈弗H6，排量1.5T渦輪增壓發動機，發動機轉速在1800轉以下的時候，渦輪是不增壓的，爬坡的時候可以採取半離合的方式！

我翻越過折多山（埡口海拔4298米）、巴郎山（埡口海拔4523米）……，從成都出發，去過新都橋，塔公草原，道孚、青海湖……完全沒有問題的！

哈弗H6翻越折多山完全沒有問題，折多山埡口海拔4298米，我的就是哈弗H6，排量1.5T渦輪增壓發動機，發動機轉速在1800轉以下的時候，渦輪是不增壓的，爬坡的時候可以採取手動模式2.3檔，只是少許有些吃力！

我翻越過折多山（埡口海拔4298米）、巴郎山（埡口海拔4523米）……，從江蘇南通出發，去過新都橋，塔公草原，道孚、青海湖……完全沒有問題的！

我的h1都能過折多山，h6肯定沒問題。目前3w公里，去過高山峽谷，跑過長途高速，阿壩原始森林也有足跡，穩定性好，無任何問題。h6放心跑。

總是說這個車能不能過那個車能不能走的，沒有去不了西藏的車只有去不了西藏的人！！！！折多山都過不了還談什麼自駕？？？以後的覺巴山能讓你們哭倒在路上

我記得最早看汽車論壇時，愛卡論壇裡有人開著雪鐵龍賽納從雲南進滇藏線，318國道去拉薩，還有一個人開著新上市的中華駿捷走川藏線去拉薩！那都十多年前了，川藏線比之現在不知道差多少！

2018年去的西藏，川進青出歷時15天左右，開的本人的HAVAL H2，1.5T，一路上無太大壓力。除了上坡時動力有些跟不上，轉速下的特別快，其他沒有任何問題。所以哈弗H6也是沒有任何問題的。

折多山海拔雖然高點。但路面還是不錯的。只是路上車比較多，路面比較窄，所以超車時哈弗H6的動力不是太強，尤其1.5丅的，轉速起來轟大油門才好超車，如果2.0丅的H6動力基本上就可以啦。

一路上我們見到各種各樣的車都有，轎車，城市suv.硬派suv，甚至qq都有，只要底盤高點沒事就行，因為有一部分水毀路段有坑。見的最多的車是豐田霸道。

放心去吧，沒問題。

本人63歲，4月十幾號開著1.5的豐田致炫到了康定。到康定第一天汽車是有高反，在康定城裡明顯趴不動，聽出租司機講磨合一下就好了，第二天便上了木格措，並從木格措直截翻山到了機場上邊（峰頂海抜約4500米），從機場上面一叉路的左邊下山到318，順318到了新都橋，轉一圈翻折多山返回了康定。其實，那裡的出租跟內地一樣都是低排量，在折多山上照跑不誤，低排量車只是上坡時費力一點，慢一些，別無大礙。

提出這問題很可笑，結合星越林芝試車，不得不讓人覺得提出問題者別有用心。就一個折多山，不知道好多品牌車都有過，走在318國道上，H6在N年前就多的是。我不得不說句公道話，H6第一批車上市不久，就開H6車走了川藏線，也去了珠峰大本營，通麥天險還是土路，正逢雨季，8公里走了3小時，爛泥地，路面突兀石頭的爛路都走了，特別是去珠峰大本營路上，爛泥地車轍很多地方超過20釐米，H6照樣開過來了，底盤被颳得厲害，車子一點問題也沒有。至於海拔地區，5000以上不知去了好多，珠峰大本營就5300左右，可可西里也是，別說折多山4300了。路上也看見很多其他品牌車，長安麵包很多，長城H5，別克Excelle，Golf等等。現在H6都換成渦輪增壓發動機，高原動力衰減少，更適合在高原駕駛。

我的腳踏車都能夠翻越折多山，而且翻越了國道318川藏線所有的高山！你說你的h6能夠翻越嗎？大膽去吧！川藏線一路上長安五菱麵包車多的是，川藏線沒有傳說的那麼危險！