汽車發動機功率衰減主要跟運動件磨損和零部件老化有關。

1、缸套與活塞環，氣門與氣門座的磨損

大家都知道發動機的壓縮比高，熱效率就高。但這是以汽缸具有良好的密封性為條件的。

影響汽缸密封性的有缸套與活塞環之間的間隙，還有進排氣門的密封性。隨著發動機運轉里程的增加，磨損是在所難免。

汽缸密封性變差，導致最高燃燒壓力和最高燃燒溫度下降，這是最直接的導致發動機功率下降，油耗升高的因素。

2、運動件摩擦副的磨損導致摩擦損失增加

曲軸及軸瓦，連桿兩端軸瓦，凸輪軸軸瓦等這些摩擦副磨損，導致配合間隙增大，即使摩擦副表面沒有磨痕或拉傷，摩擦損失也會增加。

進排氣凸輪桃子的磨損，，不僅摩擦力增加，還會改變氣門升程及相位。

以上兩點涉及發動機的根本，一旦情況嚴重，只能大修發動機

3、噴油嘴老化，三元催化堵塞

噴油嘴是一個彈簧加動子結構的電磁閥，老化之後流量特性改變，如果所有噴油嘴能有一致的改變，也沒問題，就怕幾個噴油嘴的特性改變不一樣，發動機電腦沒辦法有效的修正，造成各缸油量不均，混合氣濃度不均勻，各缸動力輸出不一樣，必然影響動力性、經濟性。

三元催化器堵塞，排氣背壓升高，排氣不暢，汽缸內參與廢氣增多，新鮮混合氣減少，動力下降，油耗升高。

4、火花塞定期更換就可以，點火線圈的壽命沒有問題。

5、各種感測器的使用壽命一般都沒有問題。