魏派和哈弗H6都是一個樣子，底盤也穩，車也重，鈑金也厚，油耗也高，最主要是滿足了華人的一個需求，大氣，但VV7有一個好處就是目前來看不像哈弗那樣滿大街都是，不懂車的人還以為是豪車呢

WEY P8在插電混動SUV裡曾經是最差的，不過更差的出現之後P8能排在二線，價效比極低不建議考慮。

指導價25.98-27.98萬（補貼後終端裸車價），上市時間很短官降5萬，會不會繼續降價呢？車身尺寸4760*1931*1655，軸距2950mm，5座設計縱向空間充裕頭部空間略差，顏值見仁見智。

混動動力平臺包括2.0T渦輪增壓發動機，BSG發電電機+P4後置驅動電機，最大功率250kw、峰值扭力524牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。混動平臺落後一線車型很多，感覺就像殲10和殲31的區別。

電機總功率85kw在B級車SUV普遍使用的電機裡是很小的，急加速恆扭力可以體現效能，但是恆功率區間就要看發動機了，所以高速駕駛樂趣一般而且不會太省油。單後置電機與內燃機組合的四驅結構，前輪的扭力輸出不會很線性，四驅系統與電四驅有一定差距。

純電續航僅有50公里，這是在最理想的環境下測試得出，電池容量12.96kwh實際用車能不能達到這個標準值得商榷。50是目前最低補貼標準線，P8剛剛合格。

作為一臺PHEV混動車P8不算優秀，當然主要是競品車型有一定程度領先，這一類車型P8中等與合資PHEV在同一水平，但對比自主品牌就差的多了，不應該是首選，供參考。