近幾年，中國汽車市場保持平穩增長態勢，汽車零部件產業內部競爭非常激烈。中國汽配主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區。以下是汽配行業市場發展前景分析。
中國汽配市場經歷了三代不同的發展階段。汽配行業分析指出，第一代為點狀汽配市場，經營特點是多為個體經營，商鋪零散，市場聚集效應不明顯。第二代為線狀汽配市場，經營特點是沿街設店，零件種類較為齊全，但市場規模較小，如上海的威海路汽配街、成都的紗帽街等。第三代為塊狀汽配市場，多位於交通便利、土地成本較低的城區周圍，經營特點是市場規模大，商戶經營實力強，叢集效應顯著。
汽配行業市場發展前景分析，2017年中國汽車銷量創歷史新高達2887.89萬輛，佔比全球汽車銷量9385萬輛的30.7%。2011年起至2017年末全球汽車零部件市場規模從9.9萬億元發展超過12萬億元，其中中國零部件行業規模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業潛在市場空間巨大。
1、汽配專業市場越來越多，再加上交通物流以及網際網路電商的發展，傳統汽配市場一、二、三級批發的格局也逐漸被打破。即使省會城市的汽配市場，也很難真正輻射全省，當市場的層級差別越來越小，也意味著中間層級交易減少，來自下一級經銷商的採購需求被削弱和降低了，另一方面，網購電商，雖然還沒有對實體汽配市場產生實質性打擊，但是部分的替代效應也開始顯現。
2、汽配產業鏈結構將會發生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規範化，包括對非授權配件的扶持會深刻影響配件的生產、流通和消費環節；技術上，對傳統產業鏈的資訊化升級改造，極大地提升流通環節的效率，競爭力低下的批發商和經銷商會逐步被整合，汽配城作為落後的消費場景，終將走向沒落；供給端，原廠配件供應商依然多樣化發展，但佔比將下降，非原廠件供應商更加集中，佔比將逐步上升；需求端，汽修廠的份額會逐步提高，4S店體系則會繼續下滑；供應鏈層面，整套管理體系將成標配，管理能力優劣是競爭力的關鍵。
3、汽車配件全球化採購將成為潮流，但未來一段時間裡中國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車配件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際採購商對於中國採購日趨理性和實際，透過選擇和培養潛在核心供應商；加大自身物流整合；加強與外資在國內的工廠的溝通提高後者對於出口的積極性；分散採購目的地，與其它新興市場進行對比決定採購地點等方式來推進中國採購的程序。據分析，儘管國際採購商對於中國採購日趨謹慎，未來，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。
汽配行業市場發展前景分析，中國汽車零部件製造業預計在未來五年裡將實現每年20%以上的增長。在新車需求繼續推動乘用車銷量的同時，售後市場將會成為零部件行業新的增長引擎。“得零部件者得天下”，國家《“十二五”汽車零部件產業規劃》指出，要加快實現汽車產業關鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產業將是國內最有前景的行業之一，必將保持較高的增長速度。
汽配作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支援發展的產業。目前，汽配外資企業重壓市場，民族品牌生存壓力日趨加大。未來，中國政府將推動汽配行業新的電商銷售模式，改變目前局面，以此促進汽配行業市場的健康發展。以上是汽配行業市場發展前景分析所有內容了。
近幾年，中國汽車市場保持平穩增長態勢，汽車零部件產業內部競爭非常激烈。中國汽配主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業發達的國家和地區。以下是汽配行業市場發展前景分析。
中國汽配市場經歷了三代不同的發展階段。汽配行業分析指出，第一代為點狀汽配市場，經營特點是多為個體經營，商鋪零散，市場聚集效應不明顯。第二代為線狀汽配市場，經營特點是沿街設店，零件種類較為齊全，但市場規模較小，如上海的威海路汽配街、成都的紗帽街等。第三代為塊狀汽配市場，多位於交通便利、土地成本較低的城區周圍，經營特點是市場規模大，商戶經營實力強，叢集效應顯著。
汽配行業市場發展前景分析，2017年中國汽車銷量創歷史新高達2887.89萬輛，佔比全球汽車銷量9385萬輛的30.7%。2011年起至2017年末全球汽車零部件市場規模從9.9萬億元發展超過12萬億元，其中中國零部件行業規模由2.0萬億元升至3.8萬億元，零部件行業潛在市場空間巨大。
1、汽配專業市場越來越多，再加上交通物流以及網際網路電商的發展，傳統汽配市場一、二、三級批發的格局也逐漸被打破。即使省會城市的汽配市場，也很難真正輻射全省，當市場的層級差別越來越小，也意味著中間層級交易減少，來自下一級經銷商的採購需求被削弱和降低了，另一方面，網購電商，雖然還沒有對實體汽配市場產生實質性打擊，但是部分的替代效應也開始顯現。
2、汽配產業鏈結構將會發生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規範化，包括對非授權配件的扶持會深刻影響配件的生產、流通和消費環節；技術上，對傳統產業鏈的資訊化升級改造，極大地提升流通環節的效率，競爭力低下的批發商和經銷商會逐步被整合，汽配城作為落後的消費場景，終將走向沒落；供給端，原廠配件供應商依然多樣化發展，但佔比將下降，非原廠件供應商更加集中，佔比將逐步上升；需求端，汽修廠的份額會逐步提高，4S店體系則會繼續下滑；供應鏈層面，整套管理體系將成標配，管理能力優劣是競爭力的關鍵。
3、汽車配件全球化採購將成為潮流，但未來一段時間裡中國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車配件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際採購商對於中國採購日趨理性和實際，透過選擇和培養潛在核心供應商；加大自身物流整合；加強與外資在國內的工廠的溝通提高後者對於出口的積極性；分散採購目的地，與其它新興市場進行對比決定採購地點等方式來推進中國採購的程序。據分析，儘管國際採購商對於中國採購日趨謹慎，未來，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。
汽配行業市場發展前景分析，中國汽車零部件製造業預計在未來五年裡將實現每年20%以上的增長。在新車需求繼續推動乘用車銷量的同時，售後市場將會成為零部件行業新的增長引擎。“得零部件者得天下”，國家《“十二五”汽車零部件產業規劃》指出，要加快實現汽車產業關鍵零部件自主化。因此，未來的5~10年，汽車零部件產業將是國內最有前景的行業之一，必將保持較高的增長速度。
汽配作為汽車工業發展的基礎，是國家長期重點支援發展的產業。目前，汽配外資企業重壓市場，民族品牌生存壓力日趨加大。未來，中國政府將推動汽配行業新的電商銷售模式，改變目前局面，以此促進汽配行業市場的健康發展。以上是汽配行業市場發展前景分析所有內容了。