高階車喜歡用碳纖維材料是因為碳纖維材料好，這個答案是不是很簡單？碳纖維材料具有高強度、重量輕的特點，足以使它成為最適合造車的材料；其實不僅僅是汽車，即便是腳踏車、網球拍中的高階貨色也同樣會採用碳纖維來製造，因為重量輕的優勢太大，可以讓車手、網球手使用起來更省力、更輕鬆，結合到汽車上就是更輕、更省油、跑的更快，因為減重就是在提高車子的推重比，同樣的動力引數條件下，重量越輕跑的越快；所以碳纖維材料是高階、低端車都想用的材料，只不過碳纖維加工工藝複雜、加工成本極高，低端車由於自身的成本、定位而不敢用，而高階車尤其是那些超跑無所不用其極，為了跑的更快、就得瘋狂減重，想要減重碳纖維材料是首選！碳纖維材質加工技術複雜、成本高
實際上碳纖維材料本身並不貴，但其製造技術複雜導致加工成本居高不下，就形成了如今碳纖維材料貴的局面；碳纖維的製造技術主要被美國、日本所壟斷，這兩個國家也幾乎是世界上最大的兩家碳纖維材料供應商，由於碳纖維材料高強度、低重量的優良特性，所以早期被大量使用在航空領域；眾所周知各國的航空製造業都是不缺錢的大佬，所以由於被航空領域大量採用，也導致碳纖維材料的製造成本進一步上升，需遠大於求；後期由於各行各業都開始對碳纖維材料產生興趣，所以這種材料的熱度就變的超高（貌似玩具四驅車也有碳纖維套件吧？價格同樣很貴，同樣是高階四驅車玩家所能買的起的，鄙人小時候玩四驅車只用鋁合金的配件）；沒辦法世界上就那麼幾個生產基地，承受不起各行各業的需求量！之前貌似咱們國內也有企業搞過碳纖維，但被外資以傾銷的手段沖垮了不少。。。
如果一輛十幾萬元的COROLLA，用上全碳纖維車身，而表皮覆蓋件也都用碳纖維材料，那麼它自身的成本估計接近小百萬了，而即便其它的材料都用最差的來造，那麼它的售價接近百萬或者超過百萬也是易如反掌；一輛只是輕了一些的COROLLA買到百萬的價格，誰還會買？估計只能用於賽車領域了！所以碳纖維材料註定是隻有高階車才能玩得起的材料，即便是如今的幾大豪華品牌如賓士、寶馬、奧迪、捷豹也僅僅是在搞整車覆蓋件鋁合金化而已，這都令成本出現不可控的趨勢；而碳纖維材料就更不用提了，鋁合金車身修復起來都困難，很多合資車都偷偷換回傳統材料呢，而碳纖維完全是一命貨，發生碰撞碎一地，而且完全可能僅是一次不經意的碰撞（鄙人大學時期，拿朋友的碳纖維拍打網球，結果杵地上了，碎了），所以根本不能修、只能換，價格遠不是一般人能承受住的，滿大街開BBA的很多，但能承受碳纖維件的很少；所以碳纖維也並不是高階車能所能用的，甚至百萬➕的豪車也僅僅是一些區域性如擋杆以及其它裝飾部分用碳纖維，大量使用碳纖維材質的車子至少要500萬➕，而整車採用碳纖維材質的至少上千萬；所以貌似高階車也不夠格，得超超超高階才可以！寫到這您就該明白為什麼那些頂級的高階車喜歡用碳纖維材料了吧？還是那句話，強度極大而重量極輕，更輕量化的材質永遠會受到各個車企的追捧，只不過由於其高昂的價格，使得它只能出現於那些頂級車型之上，低端車即便用碳纖維也大都是那種貼紙，因為低端車用碳纖維材料會導致它的受眾人群中沒有能買得起它的存在，所以自然不可能把這種高價材質用在低端車上，如果用了保險公司能瘋！而對於頂級車則不然，頂級車有固定的受眾人群，這個群體有錢，他們只要最好的、而不在乎車子的價格高低，如果用傳統材質打造的超跑賣到500萬元，那麼他們不介意花上千萬買輛碳纖維車身的超跑，所以只有這類車型才敢用碳纖維來造，壞了人家也修得起、而保險公司也不會給這類車上保險；所以就目前而言，碳纖維嗯材料還屬於極小眾化材料，也許有一天價格大幅度下降後，才能成為咱們民用車的首選材料！
高階車喜歡用碳纖維材料是因為碳纖維材料好，這個答案是不是很簡單？碳纖維材料具有高強度、重量輕的特點，足以使它成為最適合造車的材料；其實不僅僅是汽車，即便是腳踏車、網球拍中的高階貨色也同樣會採用碳纖維來製造，因為重量輕的優勢太大，可以讓車手、網球手使用起來更省力、更輕鬆，結合到汽車上就是更輕、更省油、跑的更快，因為減重就是在提高車子的推重比，同樣的動力引數條件下，重量越輕跑的越快；所以碳纖維材料是高階、低端車都想用的材料，只不過碳纖維加工工藝複雜、加工成本極高，低端車由於自身的成本、定位而不敢用，而高階車尤其是那些超跑無所不用其極，為了跑的更快、就得瘋狂減重，想要減重碳纖維材料是首選！碳纖維材質加工技術複雜、成本高
實際上碳纖維材料本身並不貴，但其製造技術複雜導致加工成本居高不下，就形成了如今碳纖維材料貴的局面；碳纖維的製造技術主要被美國、日本所壟斷，這兩個國家也幾乎是世界上最大的兩家碳纖維材料供應商，由於碳纖維材料高強度、低重量的優良特性，所以早期被大量使用在航空領域；眾所周知各國的航空製造業都是不缺錢的大佬，所以由於被航空領域大量採用，也導致碳纖維材料的製造成本進一步上升，需遠大於求；後期由於各行各業都開始對碳纖維材料產生興趣，所以這種材料的熱度就變的超高（貌似玩具四驅車也有碳纖維套件吧？價格同樣很貴，同樣是高階四驅車玩家所能買的起的，鄙人小時候玩四驅車只用鋁合金的配件）；沒辦法世界上就那麼幾個生產基地，承受不起各行各業的需求量！之前貌似咱們國內也有企業搞過碳纖維，但被外資以傾銷的手段沖垮了不少。。。
低端車用碳纖維，成本會大幅度提升，導致這個產品徹底出現定位混亂！如果一輛十幾萬元的COROLLA，用上全碳纖維車身，而表皮覆蓋件也都用碳纖維材料，那麼它自身的成本估計接近小百萬了，而即便其它的材料都用最差的來造，那麼它的售價接近百萬或者超過百萬也是易如反掌；一輛只是輕了一些的COROLLA買到百萬的價格，誰還會買？估計只能用於賽車領域了！所以碳纖維材料註定是隻有高階車才能玩得起的材料，即便是如今的幾大豪華品牌如賓士、寶馬、奧迪、捷豹也僅僅是在搞整車覆蓋件鋁合金化而已，這都令成本出現不可控的趨勢；而碳纖維材料就更不用提了，鋁合金車身修復起來都困難，很多合資車都偷偷換回傳統材料呢，而碳纖維完全是一命貨，發生碰撞碎一地，而且完全可能僅是一次不經意的碰撞（鄙人大學時期，拿朋友的碳纖維拍打網球，結果杵地上了，碎了），所以根本不能修、只能換，價格遠不是一般人能承受住的，滿大街開BBA的很多，但能承受碳纖維件的很少；所以碳纖維也並不是高階車能所能用的，甚至百萬➕的豪車也僅僅是一些區域性如擋杆以及其它裝飾部分用碳纖維，大量使用碳纖維材質的車子至少要500萬➕，而整車採用碳纖維材質的至少上千萬；所以貌似高階車也不夠格，得超超超高階才可以！寫到這您就該明白為什麼那些頂級的高階車喜歡用碳纖維材料了吧？還是那句話，強度極大而重量極輕，更輕量化的材質永遠會受到各個車企的追捧，只不過由於其高昂的價格，使得它只能出現於那些頂級車型之上，低端車即便用碳纖維也大都是那種貼紙，因為低端車用碳纖維材料會導致它的受眾人群中沒有能買得起它的存在，所以自然不可能把這種高價材質用在低端車上，如果用了保險公司能瘋！而對於頂級車則不然，頂級車有固定的受眾人群，這個群體有錢，他們只要最好的、而不在乎車子的價格高低，如果用傳統材質打造的超跑賣到500萬元，那麼他們不介意花上千萬買輛碳纖維車身的超跑，所以只有這類車型才敢用碳纖維來造，壞了人家也修得起、而保險公司也不會給這類車上保險；所以就目前而言，碳纖維嗯材料還屬於極小眾化材料，也許有一天價格大幅度下降後，才能成為咱們民用車的首選材料！