DOHC是雙頂置凸輪軸，用來控制氣門的開閉．

雙頂置凸輪軸(DOHC)，由於中高檔轎車發動機一般是多氣門及V型氣缸排列，需採用雙凸輪軸分別控制進排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發動機所採用。由於凸輪軸的安裝方式直接涉及到整臺發動機的構造和效能，因此，頂置凸輪軸也和多氣門一樣，被視為衡量轎車發動機的一項重要的標誌 新Regal的2。

0T發動機技術非常先進，為缸內直噴加持渦輪增壓技術，除此之外，還具備雙平衡軸與DVVT可變氣門正時技術，讓它的升功率達到了81kw/L，但這不是最強的2。0T，北美髮布的RegalGS所搭載的2。0T發動機最大可壓榨出95kw/L（190kw）的升功率。

不過2。0T還不是這款車可以承受的最大動力，Regal的雙胞胎兄弟Insignia在歐洲還有裝載2。8T V6發動機的高效能型號。這款渦輪增壓技術與傳統的渦輪增壓技術稍有不同，它採用了雙流道設計。何為雙流道？首先要了解這款2。0T發動機的點火順序是1-3-4-2，將發動機排氣道分為兩組（1、4號汽缸為一組；2、3號汽缸為另外一組），它們兩組各有一條單獨的排氣管來共同驅動渦輪。

這樣的設計能使廢氣排出的節奏穩定，有利減少排氣干擾導致的渦輪工作滯後現象，所以渦輪增壓可以早在1400轉時就介入，2000轉已達到峰值扭矩。