肯定是榮威RX5 PLUS要好一些，榮威RX5 PLUS作為今年推出的新款，1小時預訂超1000臺，能不厲害嘛。

榮威RX5 PLUS在各個方面肯定秒殺長安CS75 PLUS，榮威RX5 PLUS的外觀採用國潮新元素設計，並且內飾和車機系統也都比長安CS75 PLUS要強上不少。

兩車對比榮威RX5PLUS完敗

「PLUS」成為了消費級SUV的通用標識，似乎所有量產車只要加上了這個標籤就會顯得高階一些。然而榮威RX5PLUS絕對是個例外，因為評價一臺車是否具備高品質的核心因素為「價效比」，這臺車的效能與價格比很一般，且兩大總成的水平相比競品有等級差；下面以長安CS75PLUS作為參考分析，但首先需要說明「75PLUS」的價效比也只是平平。

榮威RX5Plus指導價為12.28~13.98萬，裝備的發動機均為上汽「15C4E型1.5T」。其最大功率為127kw（173馬力），最大扭矩達到了275N·m（1750~4000rpm）；客觀評價這臺機器確實不差，但在同排量發動機中最多排名第三，參考以下兩臺競品。

GW4B15B型1.5T，動力儲備為124kw/285N·m（1400~3000rpm）

長安全新藍鯨1.5T，動力儲備為132kw/300N·m（詳細資料暫未公佈）

對於小排量發動機而言最需要的是大扭矩，因為馬力的計算公式為【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】。

在轉速相當的前提下，扭矩越大同轉速的馬力越大；反之在扭矩需求相當的前提下，扭矩越大則能以更低的轉速實現期望的效能。所以榮威RX5PLUS在效能與油耗方面並無優勢，且同級競品的價格普遍在8.0/12萬區間內，由此可見這臺車的價格到底虛高了多少。

同價位競品可以參考CS75PLUS的2.0T版本，指導價為13.99/15.49萬，實際成交價要低一些。那麼以RX5PLUS的預算可以選擇到一臺中大排量的緊湊級SUV，其動力儲備達到了171kw/360N·m（1750~3500rpm）；充足的動力儲備可以帶來的是綿密的加速感，即使是發動機聲線也要渾厚的多，相同的預算為什麼還要考慮哪種加速就會“嘶吼”的小排量汽車呢？

榮威RX5PLUS裝備了全新的「DCT280型」七檔溼式雙離合，銷售終端的回覆至少說明為溼式離合器。然而在這一價格範圍內還有哈弗的「DCT450型」七檔溼式可選，可承受最大輸入扭矩高達450N·m、傳動效率達到95%，公路上也許有七位數裝備這臺機器的SUV在持續的驗證質量。重點是這臺機器可以匹配四驅系統，哈弗品牌的量產適時四驅SUV價格跌至14萬左右，兩驅車還香嗎？

話歸正題：長安CS75PLUS的小排量版本用6AT手自一體變速箱，2.0T版本則匹配同品牌（愛信）的8AT手自一體。雙離合變速箱的優勢是傳動效率高，缺點為低速換擋頓挫，AT變速箱則反之。所以裝備雙離合的汽車一定要有強勁很多的效能才能彌補頓挫的缺點，在消費級SUV中目前只有哈弗做到了，所以長安汽車的銷量始終超越不了長城。然而榮威汽車在效能沒有明顯優勢的前提下裝備DCT，相比使用AT的競品還有優勢可言嗎？

總結：榮威RX5PLUS預售價明顯虛高了，想要得到合理的價效比評估至少需要1.5萬左右的官降，再此之前此車不值得考慮。榮威所謂的“國潮”也是噱頭，整車除了車標以外還有什麼能體現傳統文化的元素呢？通用技術的發動機和變速箱是不夠純粹的，產品定位應當看齊自主品牌第二陣營的同級車。