凱旋：雪鐵龍系列，法華人的浪漫體現在造型上，非常前衛，可惜華人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。
凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。
缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。
東風在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經濟性，維修保養是除了油耗外另一重要因素。
總體凱旋應屬於中低階車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。
雪鐵龍凱旋（CitroënC-Triomphe）是基於雪鐵龍C4設計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風汽車公司和法國PSA標緻雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產，於2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。
主要技術引數
排量(cc)：2000
長/寬/高(mm)：4802/1773/1512
軸距(mm)：2710
最大功率(Kw)：108
最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000
最高時速(Km/h)：205
百公里加速(s)：9.9
90Km/h等速油耗(L)：6.6
在外型的設計上，407就竭力避免流於平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座後座，標緻都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合製作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。
和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407採用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。
對那些已婚並已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。
凱旋：雪鐵龍系列，法華人的浪漫體現在造型上，非常前衛，可惜華人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。
凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。
缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。
東風在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經濟性，維修保養是除了油耗外另一重要因素。
總體凱旋應屬於中低階車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。
雪鐵龍凱旋（CitroënC-Triomphe）是基於雪鐵龍C4設計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風汽車公司和法國PSA標緻雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產，於2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。
主要技術引數
排量(cc)：2000
長/寬/高(mm)：4802/1773/1512
軸距(mm)：2710
最大功率(Kw)：108
最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000
最高時速(Km/h)：205
百公里加速(s)：9.9
90Km/h等速油耗(L)：6.6
在外型的設計上，407就竭力避免流於平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座後座，標緻都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合製作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。
和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407採用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。
對那些已婚並已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。