先直說啊。按照目前的市場行情，我覺得選擇Q7和選擇卡宴的人，基本不會是同一撥人。
而卡宴呢，90多萬起吧。
這還不算保時捷習慣性的選裝大禮包。
可能就是這樣一種情況吧（也可能是唯一一種），比如題主，手裡的預算呢，大概70~80萬。這錢，當然，全款買個2.0T的Q7肯定沒問題了，要麼適當做個分期，上個3.0機械增壓的Q7也行，還款壓力也很小（相對來說）。
要麼，首付40~50%，加上保險購置稅選配等等，首付大約60~80萬，把卡宴3.0T開回家，後面每個月大概還款2~3萬左右的樣子——兩三萬很貴嗎？對買得起卡宴的人來說，每個月差那兩三萬塊錢？對吧。
這樣一來，就會有題主這樣的選擇困難症了。那麼這個Q7和卡宴的對比，也就存在意義了。
那我就簡單說一下吧。
首先動力方面，哪怕同樣3.0L排量，奧迪的機械增壓和保時捷的渦輪增壓，馬力上差不多。官方的0~100km/h加速時間也差不多。主要的差異其實基本體現在駕駛感受的細微差別上。相對保時捷卡宴的渦輪增壓，奧迪Q7的機械增壓會在剛起步的時候減小渦輪遲滯帶來的弊端，動力輸出更直接一點——當然都是大排量了，底氣都是很足的，這種“直接”的差異感不會很明顯。
至於2.0L渦輪增壓嘛，奧迪Q7獨佔。252匹馬力/370Nm的資料還是足夠應對日常出行。百公里加速7.1秒，比很多中型SUV都快了。只不過通常買45TFSI版本的，大概也就不（沒）會（錢）考慮卡宴了吧。
配置方面其實沒什麼可說的。雖然奧迪Q7也有不少選裝件，但和保時捷卡宴那種選配選單堪比車主手冊的程度相比，還是“毛毛雨”了。關鍵按照上面說的，奧迪Q7高配車型和卡宴3.0T對比，那麼配置上的差距其實更大。
所以對配置有更高追求的，奧迪Q7無疑優勢明顯。而且就算Q7頂配也來個全套選裝，也就100w了。還是要比換個彩色輪標就要大幾千的卡宴划算得多。反過來照著Q7頂配+選裝件的標準，給3.0T卡宴來一套，這價格怕是130萬才管夠。很顯然，這個預算範圍差別也太大了。
空間其實也沒有太多糾結的。奧迪Q7就是比卡宴大那麼幾公分的優勢。車身三圍更大、軸距更長、頂配車型準備了七個座椅，車內當然是比卡宴更充裕了。翻倒了不常用的第三排座椅，Q7的後備箱也要比卡宴的更大一些。
要說不太滿足的麼，就是在座椅的舒適性、更高的品質感方面，卡宴作為高了半個級別的存在，那種主觀體驗方面還是要好於Q7的。如果在卡宴的皮革面料選材上再捨得投入一點，乘坐感受也會更勝一籌。嗯，還是錢的事兒。
而要說到車輛的駕駛效能。我想說的是，2000塊錢的床墊和20000塊的床墊，咱們一定能睡出區別來。可20000塊的床墊和22000的床墊，差別還會有那麼大嗎？更何況，這兩張床墊的基本結構都是一樣的，大部分用料也是差不多的。區別只在於，20000的床墊牌子稍稍弱了點，但它給自己加了很多料以彌補品牌力上的劣勢。而22000的床墊呢，品牌稍稍強一點，包裝質感更出眾一點，空氣懸架不重要，重要的就是那個牌子，睡在上面心理上都會覺得好受些。
最後，我覺得選Q7還是選卡宴這種問題，並非臆想。土豪的世界裡也會有“錢夠不夠”的煩惱。就像咱們很多普通老百姓，比如Accord、CAMRY來了，看了很多介紹覺得，好，要買！結果一看預算，撐死18w，頂多只夠低配怎麼辦？咬牙買了？還是穩妥點，16w買個CIVIC或者Lamando高配，或者領克01或者VV6這樣的SUV？
對吧，本質上，這種選擇題的出發點還是一樣的。
而我個人呢，不管什麼價位選什麼車，我的態度其實也基本不變：寧要“雞頭”不要“鳳尾”。大概這是因為我試駕過太多的車，我會更希望車裡擁有更加豐富的配置——有些必然不常用，但一定要有，等你需要的時候一定是能用到，而不是想著下一次換車的時候爭取彌補。
先直說啊。按照目前的市場行情，我覺得選擇Q7和選擇卡宴的人，基本不會是同一撥人。
而卡宴呢，90多萬起吧。
這還不算保時捷習慣性的選裝大禮包。
可能就是這樣一種情況吧（也可能是唯一一種），比如題主，手裡的預算呢，大概70~80萬。這錢，當然，全款買個2.0T的Q7肯定沒問題了，要麼適當做個分期，上個3.0機械增壓的Q7也行，還款壓力也很小（相對來說）。
要麼，首付40~50%，加上保險購置稅選配等等，首付大約60~80萬，把卡宴3.0T開回家，後面每個月大概還款2~3萬左右的樣子——兩三萬很貴嗎？對買得起卡宴的人來說，每個月差那兩三萬塊錢？對吧。
這樣一來，就會有題主這樣的選擇困難症了。那麼這個Q7和卡宴的對比，也就存在意義了。
那我就簡單說一下吧。
首先動力方面，哪怕同樣3.0L排量，奧迪的機械增壓和保時捷的渦輪增壓，馬力上差不多。官方的0~100km/h加速時間也差不多。主要的差異其實基本體現在駕駛感受的細微差別上。相對保時捷卡宴的渦輪增壓，奧迪Q7的機械增壓會在剛起步的時候減小渦輪遲滯帶來的弊端，動力輸出更直接一點——當然都是大排量了，底氣都是很足的，這種“直接”的差異感不會很明顯。
至於2.0L渦輪增壓嘛，奧迪Q7獨佔。252匹馬力/370Nm的資料還是足夠應對日常出行。百公里加速7.1秒，比很多中型SUV都快了。只不過通常買45TFSI版本的，大概也就不（沒）會（錢）考慮卡宴了吧。
配置方面其實沒什麼可說的。雖然奧迪Q7也有不少選裝件，但和保時捷卡宴那種選配選單堪比車主手冊的程度相比，還是“毛毛雨”了。關鍵按照上面說的，奧迪Q7高配車型和卡宴3.0T對比，那麼配置上的差距其實更大。
所以對配置有更高追求的，奧迪Q7無疑優勢明顯。而且就算Q7頂配也來個全套選裝，也就100w了。還是要比換個彩色輪標就要大幾千的卡宴划算得多。反過來照著Q7頂配+選裝件的標準，給3.0T卡宴來一套，這價格怕是130萬才管夠。很顯然，這個預算範圍差別也太大了。
空間其實也沒有太多糾結的。奧迪Q7就是比卡宴大那麼幾公分的優勢。車身三圍更大、軸距更長、頂配車型準備了七個座椅，車內當然是比卡宴更充裕了。翻倒了不常用的第三排座椅，Q7的後備箱也要比卡宴的更大一些。
要說不太滿足的麼，就是在座椅的舒適性、更高的品質感方面，卡宴作為高了半個級別的存在，那種主觀體驗方面還是要好於Q7的。如果在卡宴的皮革面料選材上再捨得投入一點，乘坐感受也會更勝一籌。嗯，還是錢的事兒。
而要說到車輛的駕駛效能。我想說的是，2000塊錢的床墊和20000塊的床墊，咱們一定能睡出區別來。可20000塊的床墊和22000的床墊，差別還會有那麼大嗎？更何況，這兩張床墊的基本結構都是一樣的，大部分用料也是差不多的。區別只在於，20000的床墊牌子稍稍弱了點，但它給自己加了很多料以彌補品牌力上的劣勢。而22000的床墊呢，品牌稍稍強一點，包裝質感更出眾一點，空氣懸架不重要，重要的就是那個牌子，睡在上面心理上都會覺得好受些。
最後，我覺得選Q7還是選卡宴這種問題，並非臆想。土豪的世界裡也會有“錢夠不夠”的煩惱。就像咱們很多普通老百姓，比如Accord、CAMRY來了，看了很多介紹覺得，好，要買！結果一看預算，撐死18w，頂多只夠低配怎麼辦？咬牙買了？還是穩妥點，16w買個CIVIC或者Lamando高配，或者領克01或者VV6這樣的SUV？
對吧，本質上，這種選擇題的出發點還是一樣的。
而我個人呢，不管什麼價位選什麼車，我的態度其實也基本不變：寧要“雞頭”不要“鳳尾”。大概這是因為我試駕過太多的車，我會更希望車裡擁有更加豐富的配置——有些必然不常用，但一定要有，等你需要的時候一定是能用到，而不是想著下一次換車的時候爭取彌補。