為什麼中國產車都比較費油？
為了解答這個問題，我們首先要知道，影響油耗主要有4點：發動機的效率、變速箱傳動效率、車重還有風阻。
在發動機上面，中國產車還是有待進步的，主要落後在燃油噴射技術，還有氣門控制基礎上。發動機的供油方式經歷了化油器、單點、電噴、多點電噴、缸內直噴、還有混合噴射。目前大多數的中國產發動機還在採用多點電噴，而向合資車型已經普遍採用了缸內直噴，甚至說混合噴射，缸內直噴的好處就是能夠更精確的控制噴油時間，還有噴油量，而且它的霧化效果也更好，能夠有效的提高燃燒效率。
先看幾個資料，哈弗H6 1.5T兩驅車型1675公斤，豐田RV4 2.0升，兩驅車型1540公斤，吉利EMGRAND EC71255公斤，大眾桑塔納1125公斤，相同級別下中國產車型比合資車重了100多公斤，也就是相當於是兩個成年人的重量，而汽車重量每降低1%，它的油耗大概就會降低百分之0.7。那很多人肯定會有疑問，重量輕了是不是代表著偷工減料？其實在保證安全的前提下，實現輕量化是一個高難度的系統工程，輕量化也是一個大課題，既要保持強度，還要控制成本，包含了什麼材料設計等諸多的學科，中國產車在這方面還任重道遠。
為什麼中國產車都比較費油？
為了解答這個問題，我們首先要知道，影響油耗主要有4點：發動機的效率、變速箱傳動效率、車重還有風阻。
中國產發動機有待進步在發動機上面，中國產車還是有待進步的，主要落後在燃油噴射技術，還有氣門控制基礎上。發動機的供油方式經歷了化油器、單點、電噴、多點電噴、缸內直噴、還有混合噴射。目前大多數的中國產發動機還在採用多點電噴，而向合資車型已經普遍採用了缸內直噴，甚至說混合噴射，缸內直噴的好處就是能夠更精確的控制噴油時間，還有噴油量，而且它的霧化效果也更好，能夠有效的提高燃燒效率。
中國產車車重普遍更重先看幾個資料，哈弗H6 1.5T兩驅車型1675公斤，豐田RV4 2.0升，兩驅車型1540公斤，吉利EMGRAND EC71255公斤，大眾桑塔納1125公斤，相同級別下中國產車型比合資車重了100多公斤，也就是相當於是兩個成年人的重量，而汽車重量每降低1%，它的油耗大概就會降低百分之0.7。那很多人肯定會有疑問，重量輕了是不是代表著偷工減料？其實在保證安全的前提下，實現輕量化是一個高難度的系統工程，輕量化也是一個大課題，既要保持強度，還要控制成本，包含了什麼材料設計等諸多的學科，中國產車在這方面還任重道遠。