訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
交通訊號燈的相位說明及設定
馬路上的交通訊號燈城市中的每個人都看過過，但是訊號燈各個方向的控制是根據什麼設定的呢，訊號燈控制就涉及到相位(Phase)。到底什麼是相位，請看下面的關於訊號燈相位的說明
一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行（東-西，西-東，南-北，北-南），小轉（東-北，西-南，北-西，南-東），大轉（東-南，西-北，北-東，南-西）。這十二種運動可以分為四組：
1）東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南 2）南北直行：南-北，北-南，南-東，北-西 3）東南西北：東-南，西-北 4）北東南西：北-東，南-西
4組訊號燈需要不同的訊號控制，也就是四個不同的相位，不同的相位批次獨立，互不干擾。
相位設定資訊主要是訊號週期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。
各相位的週期相等，需要單獨設定。
此外為了讓前一個相位清空車輛，在前一個相位亮紅燈後2秒後一個相位才能亮綠燈。
交叉口訊號相位的設定是需要根據每個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交通延誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一個相位內部產生過多
交通流質檢的衝突，則必須設定更多相位才能夠給各個方向交通流分配合理“路權通行”綠燈，減少在相位時間段內的衝突，增加交通安全和通行效率。相位分為以下幾種設定方法：
1.簡單2相位
當交叉口是一個不分主次的並且交通流較少交叉口，並且左轉車輛較少的情況下，可以設定。
2.簡單3相位
當一條主路設定了專用左轉車道，支路的交通較少的情況下，可以再主路上增加單獨左轉訊號相位，這樣的交叉口一般情況下可以用簡單3相位控制。
3.簡單4相位
當交叉口的主路和支路上的交通流量都較大，並且在主路和支路上都設定了單獨的左轉車道時，交叉口得訊號控制可以設定為簡單4相位。
4.帶單獨行人相位的3相位
5.複雜的8相位（在感應檢測條件下綠燈最佳化相位）
訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
交通訊號燈的相位說明及設定
馬路上的交通訊號燈城市中的每個人都看過過，但是訊號燈各個方向的控制是根據什麼設定的呢，訊號燈控制就涉及到相位(Phase)。到底什麼是相位，請看下面的關於訊號燈相位的說明
一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行（東-西，西-東，南-北，北-南），小轉（東-北，西-南，北-西，南-東），大轉（東-南，西-北，北-東，南-西）。這十二種運動可以分為四組：
1）東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南 2）南北直行：南-北，北-南，南-東，北-西 3）東南西北：東-南，西-北 4）北東南西：北-東，南-西
4組訊號燈需要不同的訊號控制，也就是四個不同的相位，不同的相位批次獨立，互不干擾。
相位設定資訊主要是訊號週期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。
各相位的週期相等，需要單獨設定。
此外為了讓前一個相位清空車輛，在前一個相位亮紅燈後2秒後一個相位才能亮綠燈。
交叉口訊號相位的設定是需要根據每個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交通延誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一個相位內部產生過多
交通流質檢的衝突，則必須設定更多相位才能夠給各個方向交通流分配合理“路權通行”綠燈，減少在相位時間段內的衝突，增加交通安全和通行效率。相位分為以下幾種設定方法：
1.簡單2相位
當交叉口是一個不分主次的並且交通流較少交叉口，並且左轉車輛較少的情況下，可以設定。
2.簡單3相位
當一條主路設定了專用左轉車道，支路的交通較少的情況下，可以再主路上增加單獨左轉訊號相位，這樣的交叉口一般情況下可以用簡單3相位控制。
3.簡單4相位
當交叉口的主路和支路上的交通流量都較大，並且在主路和支路上都設定了單獨的左轉車道時，交叉口得訊號控制可以設定為簡單4相位。
4.帶單獨行人相位的3相位
5.複雜的8相位（在感應檢測條件下綠燈最佳化相位）