每個品牌都有大動力的，我的建議如果想爬坡力度大的，買電池6020.如果坡實在太陡，可以選擇72020那動力絕對可以

小刀電動車爬坡的時候動力就挺足的，這應該符合你的要求吧，我之前有一次外出經過一個特別陡的坡，專門買了這個牌子的電動車，挺方便的。

電動車爬坡不看品牌，看電機功率。那種小型的簡易款電動車，功率一般在500w以內，即功率小，爬坡弱。

要想爬坡有力，選擇電摩，電機功率通常在800-1200w。同時，控制器限流值要挑大一點的，電機才能吃得飽，有力氣。需要更強的爬坡能力，可以選擇扭矩型電機，但速度會慢一些。

總之，你看電機的塊頭就知道了。電機上面也標有功率，不懂的，問導購。

電動車爬坡有沒有力跟品牌沒有任何關係，84v，45a就有力，電動車技術含量低，任何組裝廠生產的都差不多，如果打了廣告就是所謂的牌子，沒有打廣告的價格相對低幾百上千塊，價效比高些，而且，比如愛瑪電動車，基本不產超標的電動車，60v20a爬坡上坎沒有勁，小牛的大幾千的貨，也不過是鋰電而已續航自重有優勢完全是網紅效應，不值那個價，因為任何電動車都可以改鋰電池的，沒有乖乖兔72v25a的爬坡有勁，乖乖兔實際時速可以高達50km/每小時，續航70km才售3700元，所以說，電動車效能完全在於電池的效能，電機800w以上的就沒問題。

電動車現在技術都比較成熟了，雜牌車除外，品牌車都可以，它都裝有動力感測器，效能都不錯，雜牌價低，一些東西不會給你裝的

我用過四五輛電動車，發現電動車電機功率大的，爬坡能力比較強。

建議你買電機功率大一點的電動車，爬坡效果會好一些。比如，電機在800---1000瓦的，爬坡效果就不錯了。這樣的電動車，後座搭載一個人或者一百多斤的東西，上坡都沒有問題。

家裡倆輛電動車。小刀1000瓦72V20A，雅迪1200瓦也是7220。前者爬坡提速都很輕鬆，雅迪雖然瓦數標的大一些但是提速和爬坡明顯沒有小刀的好。我在想雅迪是不是也玩虛的了。

電動車爬坡效能好的車，其實現在市場上賣電動車牌子太多了，爬坡效能好的，綠源電動車，你可以去試試，瞭解一下。

我接觸電動車這個行業，也有些年頭了，從這幾年所接觸的電動車來看，在質量、效能方面，綠源這個牌子可以的，從電機方面講，電機有500w（瓦），800w的，也有1000W，但很少人用這個瓦數，因為瓦數越大，耗電就相對大些，一般800W比較合適，但同其它品牌Pk，一起都是用60Ⅴ800w的車子PK爬坡，綠源車絕對在動力和爬坡方面略勝一籌，首先綠源車子的電機，廠商標500w的電機，絕對是真正的500w，與其它品牌同樣500w的，它的磁場，線圈都大一些，（這個是可以比較的），所以說綠源電動車的爬坡效能，比較好。

如果純粹爬坡建議買中置電機的電動車，做中置電機電動車的品牌來說現在還不太多，我見過最多的品牌來說也就大陽了吧。電機功率1500到4000不等，可能還有更大，但爬坡能力確實厲害，可帶人從地下車庫爬上來輕而易舉。根據你用的電機控制器速度從50到90不等，甚至還有更高，可燒胎。但價錢也不便宜，安裝鋰電池都要五千以上。

大功率電機電動車。一般要在1200瓦或1500瓦更高，每個產家生產的電動車電機參差不齊，有時標註的1500瓦不一定有1000瓦電機有勁，有的是電機和控制器沒匹配好，買時一定要試騎。另外說一下控制器如果上坡多帶貨載人最好選方波控制器，不知道的話聽聲音就能聽出來，正弦波是沒有聲音的或者很小聽不出來，正弦波的優點是靜音，省電適合城市平原。這種電動車比較便宜根據選用電池大小二千多到四千左右不等。

另外還有就是自己改裝前後輪轂電機，就是在把前輪拆掉重新裝一套電機控制器，面板前安個開關，平常不用超車加速或上坡時開啟，等於就是雙輪驅動了。但這樣也有短板，就是費電，兩個電機不加轉把推著就不輕，何況用電呢！

總之，主要看個人經濟狀況，用途多方面來考慮，如果經常帶人爬坡的話，可以買大陽出的中置電機或者大功率輪轂電動車，沒錢動手能力強有時間的話可以自己改裝。