同為弱混動力，綜合油耗作為B級車的Malibu XL更低、動力也更強，兩車對比不僅是級別的差異、實際用車體驗也差很多。

造成這種反差的原因主要是發動機型別不同，電機功率也有明顯差異，詳細對比區分。

COROLLA弱混，2018款指導價15.28萬，僅有一款車型。車身尺寸4630*1775*1485、軸距2700mm，緊湊型轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立詢價，基礎配置沒有缺點，多媒體配置空白。

Malibu XL弱混，指導價23.99-26.99萬平均優惠5萬左右；車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，中型轎車。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置充足多配體配置沒有缺失。

級別的差異非常明顯，從表面來看COROLLA也不夠資格和Malibu XL對比，這是代步板車和Eii平臺操控性舒適性的等級差。外在看完看內在：

1、發動機對比

COROLLA弱混搭載1.8L阿特金森迴圈發動機，最大功率73kw、峰值扭力142牛米，這種迴圈動力的特點是低扭很弱，效能一般。

Malibu XL弱混搭載1.8L普通發動機，最大功率94kw、峰值扭力175牛米，屬於正常水平，傳統動力上的領先已經非常明顯。

2、ECVT動力傳遞器

簡單說明一下，ECVT不是一般理解的CVT變速箱，結構是行星齒輪和兩臺電機的組合，基本等於混動AT與錐輪鋼帶無關。兩臺電機是混合動力效能的體現，但只有一臺是作為前進輔助驅動的，另一臺用在啟動發動機、發電、倒車，所以實際標註功率需要縮水。

COROLLA的ECVT電機功率共有53kw，去掉小功率電機發電電機之後輔助驅動電機的功率≤30kw，對於效能有一定提升但阿特金森發動機本身很弱所以仍舊談不到效能，0-1加速12秒左右是很難堪的成績。

Malibu XL的ECVT電機功率共有114kw，同樣減去小功率電機後驅動電機的功率≤90kw，加上普通結構的發動機的動力組合，電機的輔助能力提升發動機的負荷就要小一些，所以油耗也會更低，而且恆扭力的電機功率越大效能越強，作為一臺B級大轎車0-1加速可以破9秒。

兩車對比差距是非常明顯的，不僅是級別平臺的差距，動力也有很大懸殊，預算充足沒有考慮COROLLA的意義，這種效能級別的混動小車沒有亮點。