向量發動機有方向性的可以左右上下搖擺，可以做出落葉飄，眼鏡蛇，特級技術。一般的發動機都是固定的，噴口不可以改變方向。

向量發動機就是噴口可以向不同方向偏轉以產生不同方向的推力的一種發動機，說白了就是可以向不同方向噴氣，目前世界上使用推力向量發動機的除俄羅斯一些改進型三代或三代半戰機外，就只有美製F-22和F/A-35這兩種，哦還有今年珠海航展上的殲10D

向量發動機是指噴口可以向不同方向轉動以產生不同方向的加速度。

一般情況下，向量發動機大多是用在飛機上，實現飛機的姿態控制。特點是控制力矩與發動機緊密相關，不受飛機本身姿態影響。

通俗一點，就像優酸乳上面的吸管，可以360°旋轉，只不過，向量發動機噴口可以收縮和擴張。還有，F35B的發動機並不是向量發動機，之所以能向下旋轉是為了垂直起降時提供升力，飛行時只能提供軸向推力。F22的發動機雖然也是向量發動機，但是和蘇35還有殲10B的發動機不是同一種類型的，F22的是二元向量，只能向上下兩個方向偏轉，蘇35和殲10B的是軸對稱向量，可以360°偏轉。

推力向量控制技術，亦稱推力轉向技術，它透過控制發動機尾噴流方向來控制飛機機動飛行，即它可補充或取代常規飛行控制面產生的氣動力來對飛機進行飛行控制。

普通航空發動機提供的推力方向是固定的，和飛機的縱向中心重合或呈一固定夾角，而向量推力發動機（主要是噴氣式）可將推力方向做垂直或水平調整，這樣做好處很多，如可使飛機起降滑跑距離更短，可使飛機機動性更突出，在失速狀態可給飛機一個有效的控制能力，調整推力方向可使飛機在阻力最小的迎角下巡航以增大航程等。

向量發動機最大的用途就是用於垂直起降，如美國的F35B。目前，國內已知有殲十B推力向量驗證機，剛在珠海航展上公開，三維推力向量渦扇發動機！抗畸變力強！偏轉角度大！推力足！輕鬆玩轉過失速機動！史上只有俄中美做到實用化了！可以說只要推力足夠強，板磚也能飛上天！期待殲20早日換裝向量發動機。

通俗講就是尾噴口可以動，看似簡單其實很難，連線部位能否承受尾焰高溫，以及尾焰氣浪的壓力，這玩意就中美俄三家能玩的轉。

是噴口可以向不同方向偏轉以產生不同方向的推力的一種發動機。

採用推力向量技術的飛機，則是透過尾噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得附加的控制力矩，實現飛機的姿態變化控制。最早開始使用該技術的是前蘇聯，目前俄羅斯在該領域具有強大實力！中國經過多年發展，已經具備獨立研製向量發動機能力，並且已經批次裝備製造，本次珠海航展上，中國殲十戰鬥機的表現，讓世界為之一震！也是首次公開亮相，單發戰鬥機實現向量發動機控制飛行……為中國點贊！