質量問題不是拿錢馬上就能解決的，質量靠的是金錢的投入（你得買高質量的零件，價格肯定也高。起碼比較高的工資才能留住技術熟練的工人，高工資也才能引來高階人才）、人才的培訓提升（尤其一線工人，很難招到一步到位的，主要靠內部培養。）、裝置的提升（這是花錢可以直接辦到的，凡是花錢能買到的都不算難事）、制度的提升、全員質量文化的重塑（一說到文化就難了，質量問題不是簡單價格高低可以解釋的，路虎貴吧，質量問題也是有名的問題多。鈴木便宜吧，反而質量很好。說明路虎的錢都花到配置配飾上了，在質量方面他沒有很強的控制力），而且這些都不是一蹴而就的，需要時間的錘鍊（上述一切都做了，但是“時間”二字躲不過）、反覆經驗的總結，這個事情很難。眾泰的質量問題絕對不是靠換個漂亮殼、外購一堆高大上的配置可以解決的。另外，汽車是一個零件特別多，比較複雜的產品，即使質量經驗豐富的廠家也難免測試不到位，當賣到客戶手裡出現各種問題（本田這回1.5T就是陰溝翻船）。越是水平不高的廠家，他們內部越混亂，售後出現大問題的機率越高。搞了一個看似一樣的外觀，質量就提升了？親，質量和外殼是否高大上沒關係。甚至，一個喜歡全盤山寨的公司，其實更說明這家公司態度不嚴肅，急功近利，注重短期利益，他出現問題的可能性更高，而且，眾泰的質量名聲在山寨之前就不好，胎裡帶的，難改。

看你怎麼看了，車故障率，和駕駛者也有一定的關係，你如果開車的愛惜的話，可以減少故障率，和提高他的壽命。但是沒有的話是不可能的，但是經常的話也是不可能的，他跟人一樣，有些故障是時間決定的。